| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 交通事故中乘员伤害的研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11页 |
| 1.3 研究目标和内容 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第11-12页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第12页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 汽车-两轮车的交通事故调查与特征分析 | 第13-29页 |
| 2.1 汽车-两轮车道路交通事故实例勘查 | 第13-15页 |
| 2.1.1 事故勘查方法研究设计 | 第13-14页 |
| 2.1.2 调研实际情况概述 | 第14-15页 |
| 2.2 两轮车人员损伤统计 | 第15-17页 |
| 2.3 两轮车事故特征统计 | 第17-27页 |
| 2.3.1 人的主观影响因素及统计结果 | 第17-21页 |
| 2.3.2 车辆的客观影响因素及统计结果 | 第21-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 两轮车骑车人的损伤机制研究 | 第29-46页 |
| 3.1 人体生物学伤害评级及损伤机理 | 第29-33页 |
| 3.1.1 人体损伤评定标准 | 第29-31页 |
| 3.1.2 人体各部位伤害指标 | 第31-32页 |
| 3.1.3 人体生物学损伤机理研究 | 第32-33页 |
| 3.2 不同车型对人员损伤的影响 | 第33-39页 |
| 3.2.1 两轮车骑车人碰撞的运动状态分析 | 第33-35页 |
| 3.2.2 车型对人员损伤部位及程度的影响分析 | 第35-39页 |
| 3.3 不同碰撞部位对人员损伤的影响 | 第39-42页 |
| 3.3.1 事故形态与人员损伤部位的交叉关系分析 | 第39-40页 |
| 3.3.2 碰撞接触点与人员损伤的交叉关系分析 | 第40-42页 |
| 3.4 其他因素对人员损伤的影响 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 基于 VS 和 OSG 的汽车-两轮车典型伤害过程仿真 | 第46-64页 |
| 4.1 事故仿真的实现方法 | 第46-47页 |
| 4.1.1 国内外主要实现方法 | 第46页 |
| 4.1.2 本文实现方法 | 第46-47页 |
| 4.2 人、车、场景模型的建立 | 第47-55页 |
| 4.2.1 车辆模型的建立 | 第48-52页 |
| 4.2.2 人体模型建立 | 第52-55页 |
| 4.2.3 场景模型的建立 | 第55页 |
| 4.3 典型事故三维动画重现 | 第55-61页 |
| 4.3.1 基于 VS 平台和 OSG 实现三维模拟的方法综述 | 第55-57页 |
| 4.3.2 人、车的运动控制 | 第57-59页 |
| 4.3.3 人体抛距 | 第59-61页 |
| 4.4 真实案例三维重现 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64页 |
| 5.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |