| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究方法和数据来源 | 第9页 |
| 1.3 研究现状 | 第9-11页 |
| 第2章 区域物流竞争力相关理论 | 第11-16页 |
| 2.1 物流概念及相关理论概述 | 第11-14页 |
| 2.1.1 物流的定义 | 第11-12页 |
| 2.1.2 城市物流概念界定 | 第12-14页 |
| 2.2 物流竞争力相关理论 | 第14-16页 |
| 第3章 江西省城市物流发展现状 | 第16-27页 |
| 3.1 江西物流业发展现状 | 第16-17页 |
| 3.2 江西城市物流业发展现状 | 第17-25页 |
| 3.2.1 南昌物流发展现状 | 第17-18页 |
| 3.2.2 鹰潭市物流业发展现状 | 第18-20页 |
| 3.2.3 赣州市物流发展现状 | 第20页 |
| 3.2.4 宜春市物流发展现状 | 第20页 |
| 3.2.5 九江市物流发展现状 | 第20-21页 |
| 3.2.6 上饶市物流发展现状 | 第21-22页 |
| 3.2.7 新余市物流发展现状 | 第22页 |
| 3.2.8 萍乡市物流发展现状 | 第22-23页 |
| 3.2.9 景德镇市物流发展现状 | 第23页 |
| 3.2.10 抚州市物流发展现状 | 第23-24页 |
| 3.2.11 吉安市物流发展现状 | 第24-25页 |
| 3.3 江西省城市物流业发展存在的问题 | 第25-27页 |
| 3.3.1 城市物流企业规模较小,设备普遍落后,服务水平有待提高 | 第25页 |
| 3.3.2 物流基础设施布局分散,系统功能体系不健全 | 第25页 |
| 3.3.3 现代物流信息化水平和东部沿海发达地区有较大差距 | 第25-26页 |
| 3.3.4 城市物流业与制造业联动发展协调程度低 | 第26-27页 |
| 第4章 江西省城市物流竞争力评价分析 | 第27-37页 |
| 4.1 指标选择原则 | 第27-28页 |
| 4.2 城市物流竞争力评价指标选取 | 第28-30页 |
| 4.2.1 物流信息发展水平 | 第28-29页 |
| 4.2.2 物流供给状况 | 第29页 |
| 4.2.3 物流需求规模 | 第29页 |
| 4.2.4 物流教育水平 | 第29页 |
| 4.2.5 物流发展宏观环境 | 第29-30页 |
| 4.3 江西省城市物流竞争力综合评价 | 第30-37页 |
| 4.3.1 原始数据标准化法处理 | 第30页 |
| 4.3.2 主成分分析 | 第30-32页 |
| 4.3.3 因子旋转 | 第32-34页 |
| 4.3.4 计算权重和物流竞争力总得分 | 第34-35页 |
| 4.3.5 江西省城市物流竞争力分析 | 第35-37页 |
| 第5章 提升江西省城市物流竞争力的对策建议 | 第37-46页 |
| 5.1 完善综合交通体系,为现代物流业提供基础保障 | 第37-40页 |
| 5.2 整合多种运输方式,提高统筹协调能力及运作效率 | 第40页 |
| 5.3 发展各种新型物流形式,加快物流园区和物流中心建设 | 第40-43页 |
| 5.4 物流产业投资基金试点,落实试点企业税收优惠政策 | 第43-45页 |
| 5.5 拓宽融资渠道,加大江西物流教育的投入 | 第45-46页 |
| 第6章 结论与展望 | 第46-47页 |
| 6.1 结论 | 第46页 |
| 6.2 展望 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 附表 2010年江西城市物流评价发展原始数据 | 第51页 |
