| 摘要 | 第4-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1. 导论 | 第13-15页 |
| 1.1 论文写作意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 学术意义 | 第13-14页 |
| 1.1.2 论文研究方法 | 第14页 |
| 1.1.3 本文的创新之处 | 第14-15页 |
| 2. 国内外关于扩散模型和汽车扩散研究的综述 | 第15-21页 |
| 2.1 国内外扩散模型的综述 | 第15-19页 |
| 2.2 国内外汽车扩散研究的综述 | 第19-21页 |
| 3. 我国汽车行业发展现状和相关产业政策综述 | 第21-28页 |
| 3.1 我国汽车行业发展现状 | 第21-23页 |
| 3.1.1 整体情况 | 第21-22页 |
| 3.1.2 从自主品牌发展情况看 | 第22-23页 |
| 3.2 从五年计划看我国汽车行业的产业政策 | 第23-28页 |
| 3.2.1 “一五规划”(1953～1957)—汽车入围建国初的156个重点项目建设 | 第24页 |
| 3.2.2 “二五规划”至“五五规划”(1958～1980)—汽车行业在“乱世”中成长 | 第24-25页 |
| 3.2.3 “六五规划”(1981～1985)—汽车行业开启了“合资”的道路 | 第25页 |
| 3.2.4 “七五规划”(1986～1990)—汽车产业第一次被确定为国家支柱性产业 | 第25页 |
| 3.2.5 “八五规划”(1991～1995)—轿车的发展提到重要的位置 | 第25页 |
| 3.2.6 “九五规划”(1996～2000)—规模生产,注重自主研发 | 第25-26页 |
| 3.2.7 “十五规划”(2001～2005)—鼓励轿车进家入户 | 第26页 |
| 3.2.8 “十一五规划”(2006～2010)—增强自主创新能力,加快自主品牌建设 | 第26页 |
| 3.2.9 “十二五规划”(2011～2015)—走汽车强国之路 | 第26-28页 |
| 4. 上海市汽车行业发展概况 | 第28-39页 |
| 4.1 总体情况 | 第28页 |
| 4.2 发展历程 | 第28-30页 |
| 4.3 典型的生产企业-上海大众 | 第30-39页 |
| 4.3.1 上海大众发展历程概况 | 第30-32页 |
| 4.3.2 上海大众历史进程和趋势分析 | 第32-35页 |
| 4.3.3 从上海大众的发展看上海市整体的汽车行业 | 第35-36页 |
| 4.3.4 近年来的汽车产业政策 | 第36-39页 |
| 5. 上海市民用汽车GOMPERTZ研究 | 第39-46页 |
| 5.1 模型设定 | 第39-41页 |
| 5.2 数据描述 | 第41-43页 |
| 5.3 模型估计 | 第43-46页 |
| 6. 上海市民用汽车的影响因素分析 | 第46-55页 |
| 6.1 数据描述 | 第46-51页 |
| 6.2 参数估计 | 第51-55页 |
| 6.2.1 平稳性检验 | 第51-52页 |
| 6.2.2 模型回归 | 第52页 |
| 6.2.3 模型检验 | 第52-55页 |
| 7. 上海市民用汽车行业发展的建议 | 第55-66页 |
| 7.1 发展上海经济,提高收入水平 | 第55-58页 |
| 7.1.1 调整经济结构,提高人均GDP | 第55-56页 |
| 7.1.2 优化分配格局,提高居民收入 | 第56-58页 |
| 7.2 加速上海市城镇化的进程 | 第58-61页 |
| 7.2.1 农业人口向上海市郊区郊县分流 | 第58-59页 |
| 7.2.2 农业人口向乡镇分流 | 第59-61页 |
| 7.3 发展壮大上海大众 | 第61-64页 |
| 7.3.1 开发绿色汽车,保障低碳出行 | 第61-62页 |
| 7.3.2 推进节能技术,力行节能环保 | 第62-63页 |
| 7.3.3 重视安全性能,加大安全技术的研发 | 第63页 |
| 7.3.4 推动汽车信息化进程 | 第63-64页 |
| 7.3.5 从外观、性价比、用户体验这三个角度提升竞争力 | 第64页 |
| 7.4 加大公交车的供应,走低碳之路 | 第64-65页 |
| 7.5 大力推广节能环保车,开启汽车3.0时代 | 第65-66页 |
| 8. 结论与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 后记 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在读期间科研成果目录 | 第74页 |
