空中交通流量管理中的扇区容量评估研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 主要符号表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-16页 |
| 1.1 选题意义及背景 | 第13-14页 |
| 1.2 空中交通流量管理的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文工作及章节安排 | 第15-16页 |
| 1.3.1 论文的主要思想和研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 论文的章节安排 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16页 |
| 第二章 空中交通流量管理概述 | 第16-28页 |
| 2.1 空中交通管理 | 第16-17页 |
| 2.1.1 空中交通管制 | 第16页 |
| 2.1.2 空中交通管理的内容 | 第16-17页 |
| 2.2 空中交通流量管理 | 第17-20页 |
| 2.2.1 定义 | 第18页 |
| 2.2.2 空中交通流量管理的机构及职能 | 第18-19页 |
| 2.2.3 流量管理的依据和基本原则 | 第19页 |
| 2.2.4 流量控制实施方法 | 第19-20页 |
| 2.3 影响航班延误的因素 | 第20-23页 |
| 2.3.1 航空公司运营管理 | 第21页 |
| 2.3.2 恶劣天气 | 第21-22页 |
| 2.3.3 流量控制 | 第22页 |
| 2.3.4 军航活动 | 第22-23页 |
| 2.3.5 机场保障 | 第23页 |
| 2.4 流量管理的关键技术 | 第23-27页 |
| 2.4.1 地面等待策略研究 | 第24页 |
| 2.4.2 终端区航空器排序研究 | 第24-25页 |
| 2.4.3 基于军民航协同决策的改航研究 | 第25-26页 |
| 2.4.4 容量评估研究 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 中南地区协同流量管理系统 | 第28-41页 |
| 3.1 建设背景及系统结构 | 第28-29页 |
| 3.2 核心理念-协同决策（CDM） | 第29-32页 |
| 3.2.1 CDM 的建设目标 | 第30页 |
| 3.2.2 CDM 的主要概念要素 | 第30-32页 |
| 3.2.3 CDM 的核心算法 | 第32页 |
| 3.3 系统运行简介 | 第32-35页 |
| 3.3.1 信息交换 | 第32-33页 |
| 3.3.2 工作流程 | 第33-34页 |
| 3.3.3 系统运行效益 | 第34-35页 |
| 3.4 存在的问题及解决思路 | 第35-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 容量评估研究 | 第41-57页 |
| 4.1 空域容量评估 | 第41-42页 |
| 4.1.1 容量的定义 | 第41-42页 |
| 4.1.2 容量评估的方法 | 第42页 |
| 4.2 基于管制员工作负荷的容量评估研究 | 第42-48页 |
| 4.2.1 管制员认知模型 | 第42-43页 |
| 4.2.2 管制员工作负荷 | 第43-44页 |
| 4.2.3 影响因素 | 第44页 |
| 4.2.4 算法分析 | 第44-48页 |
| 4.3 实例验证 | 第48-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 研究结论与展望 | 第57-58页 |
| 本文研究结论 | 第57页 |
| 未来的工作展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附件 | 第61页 |
