| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 钢筋混凝土系杆拱桥的发展与研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2 钢筋混凝土系杆拱桥的结构特点与计算理论 | 第10-11页 |
| 1.3 钢筋混凝土系杆拱桥设计方法及要点 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究背景及内容 | 第12-14页 |
| 2 跨清嘉高速公路钢筋混凝土系杆拱桥力学行为分析理论 | 第14-19页 |
| 2.1 跨清嘉高速公路钢筋混凝土系杆拱桥静力学计算理论 | 第14-15页 |
| 2.2 跨清嘉高速公路钢筋混凝土系杆拱桥的地震振动理论 | 第15-18页 |
| 2.2.1 静力理论 | 第15页 |
| 2.2.2 反应谱理论 | 第15-17页 |
| 2.2.3 动力理论 | 第17页 |
| 2.2.4 基于性能的抗震设计理论 | 第17-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 3 跨清嘉高速公路钢筋混凝土系杆拱桥静力学行为研究 | 第19-54页 |
| 3.1 有限元模型的建立 | 第19-34页 |
| 3.1.1 跨清嘉高速公路大桥主要存在的问题 | 第19页 |
| 3.1.2 平面状态验算计算荷载 | 第19-20页 |
| 3.1.3 荷载组合 | 第20-21页 |
| 3.1.4 计算模型的建立 | 第21页 |
| 3.1.5 计算结果 | 第21-26页 |
| 3.1.6 空间计算结果计算荷载： | 第26-27页 |
| 3.1.7 计算模型 | 第27页 |
| 3.1.8 计算结果 | 第27-32页 |
| 3.1.9 关于跨清嘉高速公路大桥施工图设计的意见与建议 | 第32-34页 |
| 3.2 跨清嘉高速公路系杆拱桥施工阶段力学行为研究 | 第34-43页 |
| 3.2.1 施工模拟分析计算模型和计算阶段划分 | 第34页 |
| 3.2.2 施工计算阶段5计算结果 | 第34-36页 |
| 3.2.3 施工计算阶段6计算结果 | 第36-37页 |
| 3.2.4 施工计算阶段8计算结果 | 第37-39页 |
| 3.2.5 施工中吊杆拉力计算 | 第39-40页 |
| 3.2.6 主梁理论预拱度设置 | 第40-43页 |
| 3.3 跨清嘉高速公路系杆拱桥成桥阶段力学行为研究 | 第43-53页 |
| 3.3.1 关于非线性的考虑 | 第43页 |
| 3.3.2 计算荷载 | 第43页 |
| 3.3.3 荷载组合 | 第43-44页 |
| 3.3.4 有限元模型的建立 | 第44-46页 |
| 3.3.5 成桥阶段纵梁静力计算 | 第46-47页 |
| 3.3.6 成桥阶段横梁内力计算 | 第47-49页 |
| 3.3.7 吊杆力计算 | 第49-50页 |
| 3.3.8 拱肋内力计算 | 第50-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 跨清嘉高速公路系杆拱桥动力学行为研究 | 第54-64页 |
| 4.1 动力特性研究 | 第54-56页 |
| 4.1.1 自振特性分析 | 第54-56页 |
| 4.2 地震响应反应谱分析 | 第56-63页 |
| 4.2.1 各主要构件的地震响应计算成果 | 第56-57页 |
| 4.2.2 主要构件地震响应曲线 | 第57-60页 |
| 4.2.3 地震响应时程反应分析 | 第60-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 跨清嘉高速公路系杆拱桥关键部位力学行为研究 | 第64-74页 |
| 5.1 局部区域实体模型的建立 | 第64-67页 |
| 5.1.1 局部应力有限元分析模型 | 第64-66页 |
| 5.1.2 全桥三维实体分析 | 第66-67页 |
| 5.2 拱脚节点力学行为研究 | 第67-70页 |
| 5.2.1 拱梁交接部位局部分析 | 第67-69页 |
| 5.2.2 拱脚端横梁局部分析 | 第69-70页 |
| 5.3 吊杆锚固区力学行为研究 | 第70-73页 |
| 5.3.1 吊杆锚固区局部分析 | 第70-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 跨清嘉高速公路系杆拱桥下部结构计算 | 第74-80页 |
| 6.1 计算荷载 | 第74-75页 |
| 6.2 墩底验算 | 第75-78页 |
| 6.3 承台验算 | 第78-79页 |
| 6.4 桩长验算 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-83页 |
