恒压紧力模组箱体设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 新能源汽车 | 第9-10页 |
| 1.1.2 动力电池 | 第10-11页 |
| 1.2 动力电池模组结构发展现状 | 第11-14页 |
| 1.3 问题提出及研究意义 | 第14页 |
| 1.4 课题研究内容及技术路线 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 2 恒压紧力模组箱体 | 第16-32页 |
| 2.1 传统模组箱体受力分析 | 第16-18页 |
| 2.2 常见变刚度弹簧及机构 | 第18-23页 |
| 2.2.1 变刚度弹簧 | 第18-21页 |
| 2.2.2 变刚度机构 | 第21-23页 |
| 2.3 模组恒压紧力机构设计 | 第23-29页 |
| 2.3.1 机构原理 | 第23-25页 |
| 2.3.2 机构方案 | 第25页 |
| 2.3.3 电池组膨胀量 | 第25-27页 |
| 2.3.4 机构工作特性仿真 | 第27-29页 |
| 2.4 恒压紧力模组箱体设计 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 模组机械冲击分析 | 第32-43页 |
| 3.1 结构损伤评估准则 | 第32-33页 |
| 3.2 仿真软件 | 第33-34页 |
| 3.2.1 HyperWorks | 第33页 |
| 3.2.2 LS-DYNA | 第33-34页 |
| 3.3 有限元模型 | 第34-37页 |
| 3.3.1 计算工况分析 | 第34页 |
| 3.3.2 建模及边界条件 | 第34-36页 |
| 3.3.3 材料机械性能 | 第36-37页 |
| 3.4 多次冲击分析设置 | 第37-38页 |
| 3.5 结果分析 | 第38-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 4 模组振动疲劳分析 | 第43-60页 |
| 4.1 疲劳分析的理论和方法 | 第43-48页 |
| 4.1.1 材料疲劳的S-N曲线 | 第43-46页 |
| 4.1.2 疲劳损伤累积理论 | 第46-47页 |
| 4.1.3 振动疲劳分析方法 | 第47-48页 |
| 4.2 有限元模型 | 第48-53页 |
| 4.2.1 计算工况分析 | 第48-49页 |
| 4.2.2 建模及边界条件 | 第49-53页 |
| 4.3 材料机械性能 | 第53-54页 |
| 4.4 振动疲劳分析 | 第54-56页 |
| 4.4.1 模态分析 | 第54页 |
| 4.4.2 随机振动分析 | 第54-55页 |
| 4.4.3 疲劳分析 | 第55-56页 |
| 4.5 结果分析 | 第56-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
