汽车音响构造的机械性能分析与轻量化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 数值分析的应用及课题 | 第9-10页 |
| 1.3 汽车音响的历史 | 第10-11页 |
| 1.4 车载音响的发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.5 本文的主要内容 | 第12-14页 |
| 2 汽车音响的机械性能分析及构造设计 | 第14-36页 |
| 2.1 汽车音响的构造分析 | 第14-15页 |
| 2.2 汽车音响的重量分析 | 第15-16页 |
| 2.3 汽车音响的机械性能分析 | 第16-21页 |
| 2.3.1 散热性能分析 | 第16-18页 |
| 2.3.2 耐振性能分析 | 第18-21页 |
| 2.4 轻量化设计目标及构造设计 | 第21-36页 |
| 2.4.1 轻量化设计目标 | 第21-22页 |
| 2.4.2 机芯的选择和电路板的设计 | 第22-24页 |
| 2.4.3 构造部件的设计 | 第24-36页 |
| 3 汽车音响机械性能的数值分析以及改进设计 | 第36-59页 |
| 3.1 静力数值分析以及改进设计 | 第37-44页 |
| 3.1.1 工况分析 | 第37-39页 |
| 3.1.2 静力数值分析 | 第39-44页 |
| 3.1.3 改进设计 | 第44页 |
| 3.2 散热性能的数值分析及改进设计 | 第44-52页 |
| 3.2.1 工况分析 | 第45-47页 |
| 3.2.2 散热性能的数值分析 | 第47-50页 |
| 3.2.3 散热性能的改进设计 | 第50-52页 |
| 3.3 动态性能数值分析和改善改进设计 | 第52-58页 |
| 3.3.1 工况分析 | 第52-53页 |
| 3.3.2 振动特性的数值分析和改进设计 | 第53-57页 |
| 3.3.3 改进设计总结 | 第57-58页 |
| 3.4 数值分析结果总结 | 第58-59页 |
| 4 性能测试结果以及数值分析结果对比 | 第59-69页 |
| 4.1 承重性能测试 | 第59-60页 |
| 4.1.1 测试目的 | 第59页 |
| 4.1.2 测试方法 | 第59页 |
| 4.1.3 测试结果及分析 | 第59-60页 |
| 4.2 散热性能测试 | 第60-62页 |
| 4.2.1 测试目的 | 第60页 |
| 4.2.2 测试方法 | 第60页 |
| 4.2.3 测试结果及分析 | 第60-61页 |
| 4.2.4 改进设计 | 第61-62页 |
| 4.3 耐振性能测试 | 第62-66页 |
| 4.3.1 测试目的 | 第62页 |
| 4.3.2 测试方法 | 第62-63页 |
| 4.3.3 测试结果及分析 | 第63-66页 |
| 4.3.4 改进数值分析条件 | 第66页 |
| 4.4 性能测试总结 | 第66-67页 |
| 4.5 试车测试 | 第67-69页 |
| 5 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
