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高功率密度电动汽车充电机的研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
注释表第13-15页
第一章 绪论第15-29页
    1.1 概述第15-16页
    1.2 动力电池的分类与充电方式第16-18页
        1.2.1 动力电池的分类第16-17页
        1.2.2 动力电池充电方式第17-18页
    1.3 充电机技术概述第18-21页
        1.3.1 车载充电机技术要求第19页
        1.3.2 车载充电机主电路拓扑第19-21页
    1.4 LLC谐振变换器在车载充电机的应用第21-26页
        1.4.1 LLC谐振充电机主电路拓扑第21-23页
        1.4.2 LLC谐振变换器控制方式第23-24页
        1.4.3 LLC谐振变换器集成方式第24-26页
    1.5 本文的研究意义与研究内容第26-29页
        1.5.1 研究意义第26-27页
        1.5.2 研究内容第27-29页
第二章 半桥LLC谐振变换器精确建模及工作原理分析第29-43页
    2.1 引言第29页
    2.2 车载充电机系统结构与主电路选取第29-30页
    2.3 LLC谐振变换器控制特性分析第30-36页
        2.3.1 LLC谐振变换器的基波等效模型第31-33页
        2.3.2 LLC谐振变换器的调频特性分析第33-35页
        2.3.3 半桥LLC变换器的调宽模式第35-36页
    2.4 考虑漏感情况下LLC谐振变换器的精确建模第36-38页
    2.5 全波整流方式下的漏感不对称分析第38-42页
        2.5.1 漏感不对称对于谐振回路的影响第38-40页
        2.5.2 漏感不对称对于增益特性的影响第40-42页
    2.6 本章小结第42-43页
第三章 带中心抽头变压器的漏感建模与调整方法第43-52页
    3.1 引言第43页
    3.2 变压器漏感的几何建模第43-45页
        3.2.1 原副边夹绕式的变压器漏感计算方法第43-44页
        3.2.2 原副边分离绕制的变压器漏感计算方法第44-45页
    3.3 磁集成LLC变压器绕制方法与漏感分析第45-50页
    3.4 采用不对称控制解决漏感不对称问题第50-51页
    3.5 本章小结第51-52页
第四章 数字控制LLC谐振变换器的实现方法第52-60页
    4.1 引言第52页
    4.2 TMS320F28035芯片介绍第52-53页
    4.3 基于DSP控制器的硬件电路设计第53-55页
        4.3.1 驱动电路设计第53-54页
        4.3.2 电压电流采样电路第54页
        4.3.3 温度检测与保护电路第54-55页
    4.4 基于DSP的电压电流双环控制软件设计第55-59页
        4.4.1 主程序流程图与功能阐述第55-56页
        4.4.2 PID中断子程序流程框图与实现方法第56-58页
        4.4.3 充电模式控制与温度补偿说明第58-59页
    4.5 本章小结第59-60页
第五章 实验验证与讨论第60-77页
    5.1 引言第60页
    5.2 主电路参数设计第60-65页
        5.2.1 谐振回路参数设计第60-62页
        5.2.2 原副边电流计算第62-63页
        5.2.3 主功率变压器的设计第63-64页
        5.2.4 LLC谐振变换器死区设计与漏源极电容设计第64-65页
    5.3 实验结果与讨论第65-74页
        5.3.1 变压器漏感等效模型的证明与讨论第66-67页
        5.3.2 磁集成变压器漏感感值的对称调节第67-69页
        5.3.3 充电机工作波形分析与讨论第69-71页
        5.3.4 工频电压脉动的抑制方法第71-72页
        5.3.5 不对称控制解决副边漏感不对称问题第72-73页
        5.3.6 实际充电曲线第73-74页
        5.3.7 环境温度实验第74页
    5.4 损耗分析第74-76页
    5.5 本章小结第76-77页
第六章 工作总结与展望第77-79页
    6.1 本文的主要工作第77页
    6.2 下一步工作第77-79页
参考文献第79-83页
致谢第83-85页
攻读硕士学位期间所发表的论文及参与完成的科研项目第85页

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