电力系统车辆管理模式与系统应用研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 车辆管理技术前沿综述 | 第10-11页 |
| 1.2 车辆管理及系统现状与分析 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外车辆管理发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内车辆管理发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 电力系统车辆管理及系统现状与分析 | 第13-14页 |
| 1.3 电力车辆管理模式分析 | 第14-18页 |
| 1.3.1 车辆管理模式现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 车辆管理模式优化提升 | 第16-18页 |
| 第二章 车辆管理中核心技术及建设目标 | 第18-22页 |
| 2.1 核心技术 | 第18-19页 |
| 2.1.1 车联网 | 第18页 |
| 2.1.2 云计算 | 第18-19页 |
| 2.1.3 大数据 | 第19页 |
| 2.2 建设目标及原则 | 第19-22页 |
| 2.2.1 系统建设目标 | 第19-20页 |
| 2.2.2 系统设计原则 | 第20-22页 |
| 第三章 系统实施组织架构 | 第22-23页 |
| 第四章 车辆系统功能需求 | 第23-43页 |
| 4.1 业务功能需求 | 第23-36页 |
| 4.1.1 车辆资源管理 | 第23-27页 |
| 4.1.2 车辆运行管理 | 第27-29页 |
| 4.1.3 车辆实时监控管理 | 第29-31页 |
| 4.1.4 预警提醒管理 | 第31-32页 |
| 4.1.5 车辆成本管理 | 第32-34页 |
| 4.1.6 对比排名管理 | 第34-35页 |
| 4.1.7 决策分析管理 | 第35-36页 |
| 4.2 车载终端需求 | 第36-37页 |
| 4.3 集成需求 | 第37-39页 |
| 4.4 非功能性需求 | 第39-43页 |
| 4.4.1 系统性能 | 第39-40页 |
| 4.4.2 可靠性要求 | 第40页 |
| 4.4.3 扩展性要求 | 第40页 |
| 4.4.4 信息安全要求 | 第40-41页 |
| 4.4.5 系统灾备要求 | 第41-43页 |
| 第五章 车辆系统设计 | 第43-78页 |
| 5.1 系统总体框架设计 | 第43-46页 |
| 5.1.1 总体设计技术路线 | 第43页 |
| 5.1.2 总体架构设计 | 第43-46页 |
| 5.2 务功能设计 | 第46-56页 |
| 5.2.1 总体功能设计 | 第46-47页 |
| 5.2.2 分项功能设计 | 第47-56页 |
| 5.3 系统数据库设计 | 第56-62页 |
| 5.3.1 数据模型 | 第56-59页 |
| 5.3.2 数据分类 | 第59-60页 |
| 5.3.3 数据流转 | 第60-61页 |
| 5.3.4 数据存储 | 第61-62页 |
| 5.4 系统集成设计 | 第62-68页 |
| 5.4.1 总体集成 | 第62-63页 |
| 5.4.2 集成场景 | 第63-64页 |
| 5.4.3 集成设计 | 第64-68页 |
| 5.5 系统逻辑部署设计 | 第68-70页 |
| 5.6 系统物理部署设计 | 第70-73页 |
| 5.6.1 部署拓扑 | 第70页 |
| 5.6.2 容量规划 | 第70-71页 |
| 5.6.3 硬件环境设计 | 第71-73页 |
| 5.6.4 软件环境设计 | 第73页 |
| 5.7 系统安全设计 | 第73-78页 |
| 5.7.1 应用安全 | 第73-76页 |
| 5.7.2 数据安全 | 第76页 |
| 5.7.3 网络安全 | 第76-78页 |
| 第六章 总结 | 第78-80页 |
| 6.1 车辆管理模式的变革 | 第78-79页 |
| 6.2 系统设计中的不足 | 第79页 |
| 6.3 项目建设的收获 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
