具有中介轴承的航空发动机转子动力学响应分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 转子系统建模以及结构分析 | 第16-25页 |
| 2.1 有限元法简介 | 第16-17页 |
| 2.2 转子系统有限元模型 | 第17-18页 |
| 2.3 高压转子以及低压转子结构分析 | 第18-20页 |
| 2.4 机匣刚度分析 | 第20-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 3 单转子系统动力学分析 | 第25-39页 |
| 3.1 临界转速 | 第25-29页 |
| 3.2 临界转速的有限元计算 | 第29-32页 |
| 3.3 转子系统的振型分析 | 第32-34页 |
| 3.4 传递矩阵法计算临界转速 | 第34-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 具有中介轴承的双转子系统动力学分析 | 第39-48页 |
| 4.1 双转子系统模型的建立 | 第39-40页 |
| 4.2 双转子系统临界转速 | 第40-42页 |
| 4.3 双转子系统的振型分析 | 第42-44页 |
| 4.4 转速比对双转子系统临界转速的影响 | 第44页 |
| 4.5 支承刚度对临界转速的影响 | 第44-46页 |
| 4.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 5 不平衡响应分析 | 第48-65页 |
| 5.1 不平衡响应计算方法 | 第48-49页 |
| 5.2 转子不平衡 | 第49-52页 |
| 5.3 不平衡引起振动的机理 | 第52-55页 |
| 5.4 转子的不平衡响应计算 | 第55-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
