| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 焊点优化研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 拓扑优化研究应用概述 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 车门结构与有限元建模 | 第17-25页 |
| 2.1 车门结构与性能要求 | 第17-19页 |
| 2.1.1 车门结构分析 | 第17-18页 |
| 2.1.2 车门性能要求 | 第18-19页 |
| 2.2 车门有限元模型 | 第19-24页 |
| 2.2.1 有限元分析基本理论 | 第19-21页 |
| 2.2.2 车门结构有限元模型 | 第21页 |
| 2.2.3 车门焊点模型 | 第21-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 车门静态刚度与模态分析 | 第25-33页 |
| 3.1 车门静态刚度与强度计算 | 第25-29页 |
| 3.1.1 车门垂直刚度与强度 | 第25-27页 |
| 3.1.2 车门侧向刚度与强度 | 第27-28页 |
| 3.1.3 车门扭转刚度与强度 | 第28-29页 |
| 3.2 车门模态分析 | 第29-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 车门焊点多目标拓扑优化模型 | 第33-42页 |
| 4.1 拓扑优化方法 | 第33-35页 |
| 4.1.1 变密度拓扑优化方法概述 | 第33-34页 |
| 4.1.2 拓扑优化SIMP插值模型 | 第34-35页 |
| 4.2 车门拓扑优化数学模型 | 第35-41页 |
| 4.2.1 拓扑优化设计基本理论 | 第35-36页 |
| 4.2.2 车门静态单工况拓扑优化模型 | 第36-37页 |
| 4.2.3 车门模态拓扑优化模型 | 第37-38页 |
| 4.2.4 车门焊点多目标拓扑优化模型 | 第38-41页 |
| 4.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 车门焊点多目标拓扑优化 | 第42-55页 |
| 5.1 拓扑优化载荷工况及参数确定 | 第42-43页 |
| 5.1.1 拓扑优化工况 | 第42页 |
| 5.1.2 车门焊点优化参数确定 | 第42-43页 |
| 5.2 车门焊点单工况拓扑优化 | 第43页 |
| 5.3 车门焊点多目标拓扑优化 | 第43-48页 |
| 5.3.1 拓扑优化子目标权重值分配 | 第43-45页 |
| 5.3.2 车门焊点静动态多目标拓扑优化 | 第45-48页 |
| 5.4 优化前后车门静态性能 | 第48-52页 |
| 5.5 优化前后车门模态性能 | 第52-53页 |
| 5.6 本章小节 | 第53-55页 |
| 总结与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录A (攻读学位期间学术论文发表及项目研究情况) | 第62页 |