FPSO吊机落物碰撞损伤风险评估
摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
1.2 相关规范及国内外研究现状 | 第13-18页 |
1.2.1 相关规范 | 第13页 |
1.2.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
1.3 本文研究的主要内容 | 第18-21页 |
第2章 海洋工程风险评估及有限元理论 | 第21-35页 |
2.1 引言 | 第21页 |
2.2 风险评估概念 | 第21-22页 |
2.2.1 风险 | 第21页 |
2.2.2 风险评估 | 第21-22页 |
2.3 风险评估主要步骤 | 第22-23页 |
2.4 风险评估方法 | 第23-24页 |
2.4.1 定性风险评估 | 第23页 |
2.4.2 半定量风险评估 | 第23-24页 |
2.4.3 定量风险评估 | 第24页 |
2.5 风险准则 | 第24-26页 |
2.5.1 ALARP原则 | 第24-25页 |
2.5.2 风险成本和收益 | 第25-26页 |
2.5.3 风险评价 | 第26页 |
2.6 落物载荷下海洋结构物的损伤风险评估 | 第26-30页 |
2.6.1 落物风险起因分析 | 第26-27页 |
2.6.2 落物风险频率分析 | 第27-28页 |
2.6.3 落物风险后果分析 | 第28-29页 |
2.6.4 落物风险计算及评价 | 第29-30页 |
2.7 LS-DYNA有限元基本理论 | 第30-33页 |
2.7.1 接触问题 | 第30-31页 |
2.7.2 沙漏问题 | 第31页 |
2.7.3 负体积问题 | 第31-32页 |
2.7.4 时间步长与质量缩放 | 第32-33页 |
2.8 本章小结 | 第33-35页 |
第3章 碰撞载荷下船体板及圆管构件抗冲击性能研究 | 第35-49页 |
3.1 引言 | 第35页 |
3.2 加筋板结构抗冲击性能研究 | 第35-43页 |
3.2.1 加筋板架碰撞实验概况 | 第35-37页 |
3.2.2 加筋板架碰撞数值仿真分析 | 第37-40页 |
3.2.3 加筋板架损伤变形理论计算 | 第40-43页 |
3.3 圆管构件抗冲击性能研究 | 第43-47页 |
3.3.1 圆管构件碰撞实验概况 | 第43-44页 |
3.3.2 圆管构件碰撞数值仿真分析 | 第44-45页 |
3.3.3 圆管构件损伤变形理论计算 | 第45-47页 |
3.4 本章小结 | 第47-49页 |
第4章 FPSO吊机落物碰撞损伤分析 | 第49-75页 |
4.1 落物撞击FPSO甲板结构 | 第49-64页 |
4.1.1 FPSO甲板结构参数 | 第49-50页 |
4.1.2 有限元模型 | 第50-54页 |
4.1.3 有限元仿真结果分析 | 第54-64页 |
4.2 落物撞击FPSO甲板设备 | 第64-68页 |
4.2.1 FPSO甲板设备参数 | 第64页 |
4.2.2 有限元模型 | 第64-65页 |
4.2.3 有限元仿真及结果分析 | 第65-68页 |
4.3 落物撞击海底管道 | 第68-73页 |
4.3.1 海底管道参数 | 第69-70页 |
4.3.2 有限元模型 | 第70-71页 |
4.3.3 有限元仿真及结果分析 | 第71-73页 |
4.4 本章小结 | 第73-75页 |
第5章 FPSO吊机落物风险评估 | 第75-89页 |
5.1 落物撞击各类结构概率确定 | 第75-82页 |
5.1.1 起吊物坠落概率确定 | 第75页 |
5.1.2 起吊参数 | 第75-76页 |
5.1.3 落物坠落点的确定 | 第76-77页 |
5.1.4 撞击甲板及甲板设备概率计算 | 第77-78页 |
5.1.5 撞击海底管道概率计算 | 第78-82页 |
5.2 撞击后果评定 | 第82-86页 |
5.2.1 撞击甲板结构 | 第82-84页 |
5.2.2 撞击甲板设备 | 第84-85页 |
5.2.3 撞击海底管线 | 第85-86页 |
5.3 落物风险评估 | 第86-88页 |
5.3.1 风险频率评级 | 第86-87页 |
5.3.2 减小风险的措施 | 第87-88页 |
5.4 本章小结 | 第88-89页 |
结论与展望 | 第89-93页 |
结论 | 第89-90页 |
工作展望 | 第90-93页 |
参考文献 | 第93-97页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第97-99页 |
致谢 | 第99-101页 |
附录A | 第101-105页 |