繁忙机场机位分配的混合集合规划方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 繁忙机场提升运营效率的需要 | 第11-13页 |
| 1.1.2 繁忙机场提高运行安全的需要 | 第13页 |
| 1.1.3 地面管制逐步移交机场 | 第13-14页 |
| 1.2 停机位分配问题概述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目的 | 第15页 |
| 1.4 停机位分配问题研究综述 | 第15-18页 |
| 1.4.1 停机位预分配问题研究综述 | 第15-17页 |
| 1.4.2 停机坪运行安全问题研究综述 | 第17-18页 |
| 1.5 研究内容与方法 | 第18-19页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第19页 |
| 1.6 论文结构 | 第19-21页 |
| 第二章 首都机场机位分配运行现状及解决方法分析 | 第21-29页 |
| 2.1 首都机场停机位布局 | 第21-22页 |
| 2.2 首都机场机位分配实际操作 | 第22-26页 |
| 2.2.1 机位分配组织结构 | 第22-23页 |
| 2.2.2 机位分配业务流程现状 | 第23-25页 |
| 2.2.3 机位分配管理信息系统 | 第25-26页 |
| 2.3 繁忙机场机位分配解决方法分析 | 第26-28页 |
| 2.3.1 数学规划方法 | 第26页 |
| 2.3.2 混合集合规划方法 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 繁忙机场机位分配的混合集合规划方法 | 第29-41页 |
| 3.1 繁忙机场机位分配的问题描述 | 第29页 |
| 3.2 繁忙机场机位分配的优化模型 | 第29-34页 |
| 3.2.1 数据建模 | 第29-31页 |
| 3.2.2 待分配航班的分类 | 第31-32页 |
| 3.2.3 逻辑建模 | 第32-33页 |
| 3.2.4 优化目标 | 第33-34页 |
| 3.2.5 求解规则 | 第34页 |
| 3.3 算例测试与分析 | 第34-39页 |
| 3.3.1 文献算例 | 第34-37页 |
| 3.3.2 首都机场算例 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 基于风险优化控制的繁忙机场机位分配问题 | 第41-53页 |
| 4.1 繁忙机场机位分配的冲突问题描述 | 第41-45页 |
| 4.1.1 空间上的冲突 | 第41-43页 |
| 4.1.2 时间上的冲突 | 第43-45页 |
| 4.2 繁忙机场机位分配风险优化控制的方法 | 第45-46页 |
| 4.2.1 繁忙机场航班起降时刻偏差概率表达 | 第45页 |
| 4.2.2 同一机位航班冲突风险值 | 第45-46页 |
| 4.3 基于风险优化控制的繁忙机场机位分配模型 | 第46-47页 |
| 4.3.1 数据建模 | 第46页 |
| 4.3.2 优化目标 | 第46-47页 |
| 4.3.3 求解规则 | 第47页 |
| 4.4 算例测试与分析 | 第47-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第53-54页 |
| 5.2 本文的创新点 | 第54页 |
| 5.3 本文研究展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第60-61页 |
| 附录 | 第61-65页 |
