| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1. 绪论 | 第11-19页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究进展 | 第13-16页 |
| ·国内研究综述 | 第13-14页 |
| ·国外研究综述 | 第14-15页 |
| ·小结 | 第15-16页 |
| ·研究的内容与方法 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·技术路线 | 第17-19页 |
| 2. 城市轨道交通次生环境相关理论基础 | 第19-29页 |
| ·城市轨道交通次生环境影响相关概念的界定 | 第19-21页 |
| ·原生环境 | 第19页 |
| ·次生环境 | 第19页 |
| ·次生环境影响 | 第19-20页 |
| ·城轨次生环评的属性定位 | 第20-21页 |
| ·城轨对环境的影响分析 | 第21-22页 |
| ·城轨建设期对环境的影响 | 第21-22页 |
| ·城轨运营期对环境的影响 | 第22页 |
| ·TOD发展模式下的城轨次生环境影响 | 第22-26页 |
| ·城市轨道交通建设的两种模式 | 第23页 |
| ·TOD社区的概念 | 第23-24页 |
| ·TOD模式下的城轨次生环境影响 | 第24-26页 |
| ·城市轨道交通次生环境的特点分析 | 第26-29页 |
| 3. 城市轨道交通次生环境影响指标体系的构建 | 第29-47页 |
| ·评价指标体系的选取原则 | 第29-30页 |
| ·城轨次生环评的评价边界 | 第30-32页 |
| ·时间边界 | 第30-31页 |
| ·空间边界 | 第31-32页 |
| ·评价指标体系的功能 | 第32页 |
| ·城市轨道交通次生环境影响因子分析 | 第32-36页 |
| ·城市轨道交通对社会环境的影响分析 | 第33-34页 |
| ·城市轨道交通对经济环境的影响分析 | 第34-35页 |
| ·城市轨道交通对生态环境的影响分析 | 第35-36页 |
| ·指标体系的构建 | 第36-47页 |
| ·指标体系的构建流程 | 第36-37页 |
| ·指标的筛选 | 第37-40页 |
| ·指标的类型 | 第40页 |
| ·各指标的涵义 | 第40-47页 |
| 4. 城市轨道交通次生环境影响综合评价方法研究 | 第47-59页 |
| ·城轨次生环境评价的目标 | 第47-48页 |
| ·评价模型选择 | 第48-50页 |
| ·几种常见的多指标综合评价模型简介 | 第48-49页 |
| ·城轨次生环境影响综合评价模型的选择 | 第49-50页 |
| ·模糊综合评价法 | 第50-52页 |
| ·模糊综合评价法概述 | 第50页 |
| ·模糊综合评价法的具体步骤 | 第50-52页 |
| ·灰色关联度分析法 | 第52-54页 |
| ·灰色关联度分析法概述 | 第52页 |
| ·灰色关联度分析法的具体步骤 | 第52-54页 |
| ·基于灰色和模糊理论集成的评价模型 | 第54-57页 |
| ·基于灰色关联度的指标权重确定 | 第54-55页 |
| ·基于模糊隶属度函数的综合评价 | 第55-57页 |
| ·基于灰色和模糊理论集成的评价流程 | 第57页 |
| ·基于MATLAB的评价模型程序化 | 第57-59页 |
| 5. TOD模式下城市轨道交通次生环境影响综合评价实证研究——以北京地铁六号线二期为例 | 第59-73页 |
| ·项目介绍 | 第59-60页 |
| ·项目概况 | 第59-60页 |
| ·方案简介 | 第60页 |
| ·基础数据获取 | 第60-66页 |
| ·基于MATLAB的模型程序化求解 | 第66-69页 |
| ·确定母序列 | 第66页 |
| ·子序列无量纲化 | 第66-67页 |
| ·模型权重求解 | 第67-68页 |
| ·隶属度矩阵求解 | 第68页 |
| ·模糊矩阵合成 | 第68页 |
| ·综合评价 | 第68-69页 |
| ·评价结果分析 | 第69-73页 |
| 6. 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 附录A | 第77-79页 |
| 附录B | 第79-81页 |
| 附录C | 第81-83页 |
| 附录D | 第83-85页 |
| 作者简历 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |