| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外FCEV发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内FCEV发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 氢燃料电池轿车能源与动力传动系统初步设计 | 第16-30页 |
| 2.1 氢燃料电池轿车能源与动力传动系统方案选择 | 第16-20页 |
| 2.2 氢燃料电池轿车能源与动力传动系统参数初步设计 | 第20-29页 |
| 2.2.1 电机参数的确定 | 第21-25页 |
| 2.2.2 氢燃料电池堆参数的确定 | 第25-26页 |
| 2.2.3 动力蓄电池参数的确定 | 第26-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 氢燃料电池轿车能源系统建模及匹配 | 第30-46页 |
| 3.1 氢燃料电池堆和DC-DC变换器建模 | 第30-41页 |
| 3.1.1 质子交换膜燃料电池堆模型建立 | 第30-35页 |
| 3.1.2 DC-DC变换器模型 | 第35-37页 |
| 3.1.3 PEMFC与DC-DC变换器模型的联合仿真 | 第37-38页 |
| 3.1.4 燃料电池堆辅助系统 | 第38-41页 |
| 3.2 磷酸铁锂电池建模 | 第41-44页 |
| 3.2.1 磷酸铁锂电池的工作原理和性能指标 | 第41-42页 |
| 3.2.2 磷酸铁锂电池的充放电特性 | 第42-43页 |
| 3.2.3 磷酸铁锂电池的模型建立 | 第43-44页 |
| 3.3 基于设计成本最低的能源系统匹配 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 氢燃料电池轿车传动系统优化匹配 | 第46-57页 |
| 4.1 基于MATLAB/Simulink的FCEV整车模型建立 | 第46-50页 |
| 4.1.1 驱动电机模型建立 | 第46-47页 |
| 4.1.2 减速器模型建立 | 第47-48页 |
| 4.1.3 车轮模型建立 | 第48-49页 |
| 4.1.4 驾驶室模型建立 | 第49页 |
| 4.1.5 整车动力学模型建立 | 第49-50页 |
| 4.2 传动系统优化匹配及结果分析 | 第50-56页 |
| 4.2.1 两挡传动系速比优化设计 | 第50-52页 |
| 4.2.2 两挡传动系统整车仿真及结果分析 | 第52-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 氢燃料电池轿车能量管理策略建立与仿真分析 | 第57-76页 |
| 5.1 氢燃料电池轿车能量管理策略建立 | 第57-64页 |
| 5.2 氢燃料电池轿车整车模型仿真分析 | 第64-72页 |
| 5.2.1 氢燃料电池轿车整车模型的建立 | 第64-65页 |
| 5.2.2 模型仿真结果分析 | 第65-68页 |
| 5.2.3 氢燃料电池轿车燃料经济性分析 | 第68-72页 |
| 5.3 基于CRUISE软件的氢燃料电池轿车的整车仿真分析 | 第72-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
