| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 导论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的主要思路和方法 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的内容与逻辑框架 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的创新点和不足 | 第14-15页 |
| 第2章 理论基础和文献综述 | 第15-26页 |
| 2.1 市场结构相关理论 | 第15-19页 |
| 2.1.1 市场结构的定义和决定因素 | 第15-16页 |
| 2.1.2 FDI影响市场结构的理论基础 | 第16-18页 |
| 2.1.3 基于斯坦克尔伯格均衡模型的市场集中度分析 | 第18-19页 |
| 2.2 国内外文献综述 | 第19-25页 |
| 2.2.1 国外文献综述 | 第19-22页 |
| 2.2.2 国内文献综述 | 第22-24页 |
| 2.2.3 文献总结 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 FDI在中国汽车行业的发展历程及具体情况 | 第26-40页 |
| 3.1 全球汽车产业发展形势与中国汽车产业的地位 | 第26-27页 |
| 3.2 跨国公司在我国汽车行业FDI的历程 | 第27-31页 |
| 3.3 FDI影响我国汽车行业市场结构的方式、特点和行为 | 第31-38页 |
| 3.3.1 FDI的进入方式 | 第31-33页 |
| 3.3.2 FDI的进入特点 | 第33-35页 |
| 3.3.3 FDI的进入行为 | 第35-37页 |
| 3.3.4 FDI具体情况总结 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 FDI对我国汽车行业市场结构影响的效应分析 | 第40-49页 |
| 4.1 规模经济效应 | 第40-43页 |
| 4.1.1 FDI的规模经济效应 | 第40页 |
| 4.1.2 FDI对我国汽车行业规模经济效应的影响分析 | 第40-43页 |
| 4.2 市场集中度效应 | 第43-45页 |
| 4.2.1 FDI的市场集中度效应 | 第43页 |
| 4.2.2 FDI对我国汽车行业市场集中度效应的影响分析 | 第43-45页 |
| 4.3 进入壁垒效应 | 第45-47页 |
| 4.3.1 FDI的进入壁垒效应 | 第45-46页 |
| 4.3.2 FDI对我国汽车行业进入壁垒的影响分析 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 FDI对我国汽车行业市场集中度影响的实证分析 | 第49-61页 |
| 5.1 实证角度的选取和说明 | 第49页 |
| 5.2 数据来源及说明 | 第49-53页 |
| 5.2.1 中国汽车行业FDI数据选取 | 第49-50页 |
| 5.2.2 市场集中度的数据选取 | 第50-51页 |
| 5.2.3 其他变量的选择 | 第51-53页 |
| 5.3 FDI与市场集中度CR3的回归模型检验 | 第53-59页 |
| 5.4 实证结论 | 第59-61页 |
| 第6章 总体绩效评价和政策建议 | 第61-67页 |
| 6.1 总体绩效评价 | 第61-62页 |
| 6.2 积极效应和消极效应 | 第62-63页 |
| 6.2.1 积极效应 | 第62-63页 |
| 6.2.2 消极效应 | 第63页 |
| 6.3 政策建议 | 第63-65页 |
| 6.3.1 政府层面 | 第63-64页 |
| 6.3.2 内资企业层面 | 第64-65页 |
| 6.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第72页 |
