| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 连续刚构桥概述 | 第10-12页 |
| 1.1.1 连续刚构桥的特点 | 第10-11页 |
| 1.1.2 现有混凝土连续刚构桥的问题 | 第11页 |
| 1.1.3 连续刚构桥的发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.2 钢-混凝土组合桥梁概述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 钢-混凝土组合桥梁发展概况 | 第12-15页 |
| 1.2.2 钢-混凝土组合桥梁的特点 | 第15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 装配式钢桁-混凝土组合连续刚构特点及建模方法 | 第17-34页 |
| 2.1 装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥的基本概念 | 第17-22页 |
| 2.1.1 PCSS剪力键及桥面板的构造特点 | 第17-18页 |
| 2.1.2 钢桁的主要构造特点 | 第18-20页 |
| 2.1.3 钢桁-混凝土组合试验梁的制作工序 | 第20-22页 |
| 2.2 钢桁-混凝土连续续刚构桥施施工方法法 | 第22-24页 |
| 2.3 钢桁-混凝土组合连续刚构桥施工方案 | 第24-29页 |
| 2.3.1 钢桁与桥面板同步安装施工 | 第24-26页 |
| 2.3.2 钢桁合拢后桥面板分多批次与钢桁焊接施工 | 第26-28页 |
| 2.3.3 桥面板分少批次与钢桁焊接施工 | 第28-29页 |
| 2.3.4 桥面板一次性与钢桁焊接施工 | 第29页 |
| 2.4 考虑施工过程有限元模型的建立方法 | 第29-32页 |
| 2.4.1 有限元软件的选取 | 第29页 |
| 2.4.2 PCSS剪力键的模拟方法 | 第29-30页 |
| 2.4.3 施工过程的模拟 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 主跨386m连续刚构桥在不同施工方案下的力学特性研究 | 第34-56页 |
| 3.1 依托工程概况 | 第34-37页 |
| 3.1.1 上部结构 | 第35-36页 |
| 3.1.2 下部结构 | 第36-37页 |
| 3.2 计算模型的介绍 | 第37-41页 |
| 3.2.1 材料和截面特性 | 第37-38页 |
| 3.2.2 施工阶段的划分 | 第38-40页 |
| 3.2.3 有限元模型的建立 | 第40-41页 |
| 3.3 施工过程应力变化 | 第41-50页 |
| 3.3.1 钢桁与桥面板同步安装 | 第41-43页 |
| 3.3.2 钢桁合拢后预制桥面板分六批次和钢桁焊接 | 第43-45页 |
| 3.3.3 钢桁合拢后预制桥面板分三批次和钢桁焊接 | 第45-47页 |
| 3.3.4 钢桁合拢后预制桥面板一次性和钢桁焊接 | 第47-50页 |
| 3.4 四种施工方案的对比分析 | 第50-54页 |
| 3.4.1 结构受力对比分析 | 第50-52页 |
| 3.4.2 变形对比分析 | 第52-53页 |
| 3.4.3 施工难易对比分析 | 第53页 |
| 3.4.4 对比分析结果 | 第53-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 桥面板安装过程结构性能研究 | 第56-73页 |
| 4.1 正常施工下结构的行为分析 | 第56-63页 |
| 4.1.1 结构内力分析 | 第56-57页 |
| 4.1.2 结构应力分析 | 第57-62页 |
| 4.1.3 结构挠度分析 | 第62-63页 |
| 4.2 桥面板翘起变形分析 | 第63-65页 |
| 4.2.1 简化模型的建立 | 第63-64页 |
| 4.2.2 计算结果 | 第64-65页 |
| 4.3 预应力施工偏差影响分析 | 第65-68页 |
| 4.3.1 预应力偏差对应力的影响 | 第65-67页 |
| 4.3.2 预应力偏差对挠度的影响 | 第67-68页 |
| 4.4 桥面板焊接施工偏差影响分析 | 第68-71页 |
| 4.4.1 剪力键焊缝失效对应力的影响 | 第68-71页 |
| 4.4.2 剪力键焊缝失效对挠度的影响 | 第71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥稳定性分析 | 第73-88页 |
| 5.1 稳定性分析理论 | 第73-76页 |
| 5.1.1 第一类稳定分析 | 第73-75页 |
| 5.1.2 第二类稳定分析 | 第75-76页 |
| 5.2 线性稳定性分析 | 第76-80页 |
| 5.2.1 桥墩竣工阶段 | 第76-77页 |
| 5.2.2 钢桁最大悬臂状态 | 第77-79页 |
| 5.2.3 桥面板安装阶段 | 第79页 |
| 5.2.4 成桥状态 | 第79-80页 |
| 5.3 非线性稳定分析 | 第80-82页 |
| 5.3.1 最大双悬臂状态 | 第81页 |
| 5.3.2 成桥状态 | 第81-82页 |
| 5.4 增强最大悬臂状态结构稳定性的探讨 | 第82-85页 |
| 5.4.1 增设临时塔架和拉索 | 第82-83页 |
| 5.4.2 两幅桥增设横向联结系 | 第83-85页 |
| 5.5 墩高对最大悬臂状态稳定性的影响 | 第85-86页 |
| 5.6 本章小结 | 第86-88页 |
| 第六章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 结论 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第94页 |
