摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第9-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
1.2.1 国内的研究现状 | 第11-13页 |
1.2.2 国外的研究现状 | 第13-14页 |
1.3 研究目的和内容 | 第14-18页 |
1.3.1 桥梁结构可靠度 | 第14-16页 |
1.3.2 桥梁维修准则 | 第16页 |
1.3.3 研究目的 | 第16-17页 |
1.3.4 研究内容 | 第17-18页 |
第二章 钢筋混凝土桥梁劣化机理 | 第18-32页 |
2.1 碳化影响钢筋锈蚀 | 第18-23页 |
2.1.1 锈蚀机理 | 第18-19页 |
2.1.2 影响因素 | 第19-21页 |
2.1.3 使用寿命 | 第21-23页 |
2.2 氯盐影响钢筋锈蚀 | 第23-30页 |
2.2.1 锈蚀机理 | 第23-24页 |
2.2.2 锈蚀过程 | 第24-25页 |
2.2.3 影响因素 | 第25-27页 |
2.2.4 氯离子的临界含量与扩散 | 第27-30页 |
2.2.5 使用寿命 | 第30页 |
2.3 锈蚀后钢筋受力退化 | 第30-31页 |
2.4 本章小结 | 第31-32页 |
第三章 桥梁维修优化全寿命周期成本分析法 | 第32-41页 |
3.1 基本概念 | 第32-34页 |
3.1.1 全寿命 | 第32-33页 |
3.1.2 全寿命周期成本 | 第33页 |
3.1.3 资金的时间价值 | 第33-34页 |
3.2 桥梁养护寿命周期成本分析方法 | 第34-36页 |
3.2.1 寿命周期成本分析的意义 | 第34-35页 |
3.2.2 寿命周期成本分析的过程 | 第35-36页 |
3.3 桥梁养护寿命周期成本构成 | 第36-40页 |
3.3.1 机构成本AC(Agency Cost) | 第36-38页 |
3.3.2 用户成本UC(User Cost) | 第38-39页 |
3.3.3 环境成本EC(Environment Cost) | 第39-40页 |
3.3.4 风险成本RC(Risk Cost) | 第40页 |
3.4 本章小结 | 第40-41页 |
第四章 桥梁维修优化方法 | 第41-60页 |
4.1 桥梁状况预测发展现状 | 第41-42页 |
4.2 马尔可夫模型简介 | 第42-45页 |
4.2.1 马尔可夫过程介绍 | 第42-43页 |
4.2.2 马尔可夫预测模型的建立 | 第43-44页 |
4.2.3 算例 | 第44-45页 |
4.3 基于马尔可夫链与风险的维修优化 | 第45-49页 |
4.3.1 维修效果 | 第45-47页 |
4.3.2 风险量化 | 第47-48页 |
4.3.3 维修成本计算 | 第48-49页 |
4.4 基于桥梁可靠度与状况指标的维修优化 | 第49-59页 |
4.4.1 桥梁劣化模型 | 第49-51页 |
4.4.2 桥梁维修措施效果模型 | 第51-52页 |
4.4.3 桥梁维修优化模型 | 第52-56页 |
4.4.4 桥梁维修策略优化模型 | 第56-57页 |
4.4.5 桥梁维修优化模型求解 | 第57-59页 |
4.5 本章小结 | 第59-60页 |
第五章 实例分析 | 第60-76页 |
5.1 基于马尔可夫链与风险的维修优化实例 | 第60-66页 |
5.1.1 工程概况 | 第60-61页 |
5.1.2 基本参数取值 | 第61-62页 |
5.1.3 计算过程 | 第62页 |
5.1.4 计算结果 | 第62-66页 |
5.2 基于桥梁可靠度与状况指标的维修优化案例 | 第66-74页 |
5.2.1 基本参数取值 | 第66-69页 |
5.2.2 基于单指标的维修优化 | 第69-71页 |
5.2.3 基于双指标的维修优化 | 第71-72页 |
5.2.4 组合维修优化 | 第72-74页 |
5.3 两种方法对比 | 第74页 |
5.4 本章小结 | 第74-76页 |
第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
6.1 主要结论 | 第76-77页 |
6.2 有待进一步解决的问题 | 第77-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
参考文献 | 第79-82页 |
附录A 数据明细表 | 第82-91页 |
在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第91页 |