| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第13页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 轨道交通对城市空间的作用特征分析 | 第17-22页 |
| 2.1 城市交通与城市发展的关系 | 第17-18页 |
| 2.2 轨道交通技术特征分析 | 第18页 |
| 2.3 轨道交通经济特征分析 | 第18-19页 |
| 2.4 轨道交通对城市时空关系的影响 | 第19-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 轨道交通与城市片区耦合发展分析 | 第22-27页 |
| 3.1 耦合发展概念 | 第22页 |
| 3.2 耦合发展分析要素 | 第22-24页 |
| 3.2.1 耦合维度分析指标 | 第22-23页 |
| 3.2.2 耦合程度分析指标 | 第23-24页 |
| 3.3 耦合发展机制 | 第24-25页 |
| 3.4 耦合发展过程 | 第25-26页 |
| 3.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 轨道交通资源与城市片区协调配置评价 | 第27-35页 |
| 4.1 轨道交通站点资源配置 | 第27页 |
| 4.2 轨道交通线路资源配置 | 第27-28页 |
| 4.3 轨道交通网络资源配置 | 第28页 |
| 4.4 轨道交通制式选择 | 第28-32页 |
| 4.5 基于AHP的轨道交通与城市片区耦合程度评价方法 | 第32-34页 |
| 4.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第5章 轨道交通运营资源与城市片区耦合方法研究 | 第35-40页 |
| 5.1 轨道交通运营资源调控方法 | 第35-38页 |
| 5.2 轨道交通运营资源调控对与城市片区耦合的意义 | 第38-39页 |
| 5.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第6章 案例分析—重庆轨道交通四号线优化 | 第40-54页 |
| 6.1 重庆市轨道交通发展现状 | 第40-43页 |
| 6.2 重庆市轨道交通四号线概况 | 第43-44页 |
| 6.3 四号线形态协调优化——起点西延 | 第44-50页 |
| 6.4 四号线运营协调优化——车辆制式选择与网络化运营 | 第50-52页 |
| 6.4.1 四号线运行交路优化设计 | 第50-51页 |
| 6.4.2 四号线越线运行方案设计 | 第51-52页 |
| 6.4.3 四号线跨线运行方案设计 | 第52页 |
| 6.5 前后方案耦合度评价结果对比 | 第52-53页 |
| 6.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
