| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景、来源及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究及发展现状 | 第9-16页 |
| 1.2.1 汽车电动座椅简介及水平传动机构发展现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 塑料齿轮发展及应用 | 第12-13页 |
| 1.2.3 渐开线圆柱蜗杆与斜齿轮传动研究状况 | 第13-15页 |
| 1.2.4 齿轮修形研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题的研究内容和方法 | 第16-17页 |
| 2 蜗杆与斜齿轮啮合理论分析及实体建模 | 第17-31页 |
| 2.1 蜗杆与斜齿轮正确啮合条件 | 第17-19页 |
| 2.2 蜗杆与斜齿轮传动啮合方程的建立 | 第19-25页 |
| 2.2.1 标架选择与坐标变换 | 第19-21页 |
| 2.2.2 蜗杆齿面方程 | 第21-22页 |
| 2.2.3 塑料蜗杆与钢质斜齿轮传动啮合方程 | 第22-24页 |
| 2.2.4 蜗杆与斜齿轮传动点接触验证 | 第24-25页 |
| 2.3 蜗杆斜齿轮三维实体建模 | 第25-30页 |
| 2.3.1 蜗杆斜齿轮三维建模方法介绍及误差分析 | 第25-27页 |
| 2.3.2 三维建模 | 第27-30页 |
| 2.4 蜗杆斜齿轮副运动仿真 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 塑料蜗杆与钢质斜齿轮传动有限元接触分析 | 第31-43页 |
| 3.1 有限单元法 | 第31页 |
| 3.2 HyperMesh和ANSYS软件简介 | 第31-33页 |
| 3.2.1 HyperMesh软件简介 | 第31-32页 |
| 3.2.2 ANSYS软件简介 | 第32-33页 |
| 3.3 有限元前处理 | 第33-38页 |
| 3.3.1 有限元几何模型处理 | 第33-34页 |
| 3.3.2 材料设定及单元选择 | 第34-35页 |
| 3.3.3 网格单元划分 | 第35-36页 |
| 3.3.4 定义齿面接触 | 第36-37页 |
| 3.3.5 载荷及约束 | 第37-38页 |
| 3.4 齿轮副有限元分析结果 | 第38-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 塑料蜗杆与钢质斜齿轮传动齿廓修形设计 | 第43-55页 |
| 4.1 齿廓修形概述 | 第43-46页 |
| 4.2 齿廓修形方法 | 第46-47页 |
| 4.2.1 最大修形量Δmax | 第46页 |
| 4.2.2 修形长度L | 第46-47页 |
| 4.2.3 修形曲线 | 第47页 |
| 4.3 塑料蜗杆斜齿轮齿廓修形曲线方程 | 第47-49页 |
| 4.3.1 第一类修形曲线 | 第48页 |
| 4.3.2 第二类修形曲线 | 第48-49页 |
| 4.4 齿廓修形效果 | 第49-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-55页 |
| 5 塑料蜗杆与钢质斜齿轮样机加工及性能试验 | 第55-73页 |
| 5.1 样件加工 | 第55-58页 |
| 5.1.1 塑料蜗杆斜齿轮齿轮副结构模型 | 第55-56页 |
| 5.1.2 样件加工方法 | 第56-58页 |
| 5.2 振动特性及传动效率测试 | 第58-66页 |
| 5.2.1 实验平台简介 | 第58-61页 |
| 5.2.2 测试样件安装及调试 | 第61-62页 |
| 5.2.3 试验方案 | 第62-63页 |
| 5.2.4 实验结果与分析 | 第63-66页 |
| 5.3 塑料蜗杆斜齿轮耐久性测试 | 第66-71页 |
| 5.3.1 测试平台 | 第66-68页 |
| 5.3.2 试验结果与分析 | 第68-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 主要结论 | 第73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录一 | 第81-83页 |
| A. 作者在攻读硕士期间发表的论文目录 | 第81页 |
| B. 作者在攻读硕士期间申请的专利目录 | 第81页 |
| C. 作者在攻读硕士期间参与的研究项目 | 第81-83页 |
| 附录二 | 第83-84页 |