| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第14-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-24页 |
| 1.2.1 交通流基础理论研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 元胞自动机的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 元胞传输模型的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.4 拥堵传播规律及消散控制策略的研究现状 | 第20-21页 |
| 1.2.5 动态交通流分配及网络拥堵传播规律的研究现状 | 第21-23页 |
| 1.2.6 已有研究的不足 | 第23-24页 |
| 1.3 论文的研究思路及主要内容 | 第24-26页 |
| 1.3.1 论文的研究思路 | 第24-25页 |
| 1.3.2 论文的主要研究内容 | 第25-26页 |
| 1.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第2章 城市快速路交通流特性 | 第27-37页 |
| 2.1 引言 | 第27-28页 |
| 2.2 快速路系统特点及双重交通特征 | 第28-29页 |
| 2.3 快速路交通流基本特征分析 | 第29-36页 |
| 2.3.1 基本图理论 | 第29-32页 |
| 2.3.2 三相交通流理论 | 第32-34页 |
| 2.3.3 快速路交通流特性分析 | 第34-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 改进型元胞传输模型的城市快速路交通流传播 | 第37-62页 |
| 3.1 引言 | 第37-38页 |
| 3.2 元胞传输模型应用现状 | 第38-39页 |
| 3.3 模型使用的符号及变量说明 | 第39-41页 |
| 3.4 经典元胞传输模型 | 第41-46页 |
| 3.4.1 LWR模型 | 第41页 |
| 3.4.2 经典CTM模型 | 第41-46页 |
| 3.5 改进型元胞传输模型 | 第46-57页 |
| 3.5.1 经典CTM模型的局限性 | 第46-48页 |
| 3.5.2 可变元胞传输模型(VCTM) | 第48-50页 |
| 3.5.3 考虑迟滞现象元胞传输模型 | 第50-51页 |
| 3.5.4 模型仿真基本步骤 | 第51-52页 |
| 3.5.5 无突发事件的快速路路段算例分析 | 第52-54页 |
| 3.5.6 有突发事件的快速路路段算例分析 | 第54-57页 |
| 3.6 城市快速路交通拥堵状态评价指标 | 第57-61页 |
| 3.6.1 交通拥堵的定义 | 第57-59页 |
| 3.6.2 拥堵强度(Congestion Intensity) | 第59-60页 |
| 3.6.3 拥堵程度(Congestion Extent) | 第60页 |
| 3.6.4 拥堵持续时间(Congestion Duration) | 第60页 |
| 3.6.5 拥堵影响空间(Congestion Breadth) | 第60-61页 |
| 3.6.6 平均行程速度 | 第61页 |
| 3.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 城市快速路路段突发事件下交通拥堵传播规律及消散控制策略 | 第62-76页 |
| 4.1 引言 | 第62-63页 |
| 4.2 突发性交通拥堵 | 第63-65页 |
| 4.3 突发交通事件下CTM仿真模型 | 第65-69页 |
| 4.3.1 基本假设 | 第65页 |
| 4.3.2 变量说明 | 第65-67页 |
| 4.3.3 仿真模拟 | 第67-69页 |
| 4.4 交通事件下城市快速路交通拥堵传播规律 | 第69-73页 |
| 4.4.1 交通事件严重程度对交通拥堵传播规律的影响 | 第70-71页 |
| 4.4.2 交通需求对交通拥堵传播规律的影响 | 第71-72页 |
| 4.4.3 交通事件的延迟时间对交通拥堵传播规律的影响 | 第72-73页 |
| 4.5 交通事件下城市快速路交通拥堵消散控制策略 | 第73-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 城市快速路路段匝道控制下交通拥堵传播规律及消散控制策略 | 第76-89页 |
| 5.1 引言 | 第76-77页 |
| 5.2 常发性交通拥堵 | 第77-79页 |
| 5.3 匝道间距 | 第79-80页 |
| 5.4 匝道布局类型及匝道口控制方法 | 第80-83页 |
| 5.4.1 单入口匝道类型 | 第81页 |
| 5.4.2 单出口匝道类型 | 第81-82页 |
| 5.4.3 出、入口匝道联合类型 | 第82-83页 |
| 5.5 CTM模型算例说明 | 第83-85页 |
| 5.6 交通流传播规律分析及拥堵消散控制策略 | 第85-88页 |
| 5.6.1 匝道间距影响分析 | 第85-86页 |
| 5.6.2 匝道布局影响分析 | 第86-87页 |
| 5.6.3 匝道控制影响分析 | 第87-88页 |
| 5.7 本章小结 | 第88-89页 |
| 第6章 城市快速路网络拥堵传播机理 | 第89-113页 |
| 6.1 引言 | 第89-91页 |
| 6.2 快速路网络的拥堵传播机理 | 第91-93页 |
| 6.3 静态交通流分配与动态交通流分配 | 第93-94页 |
| 6.4 启发式路径搜索策略及对比分析 | 第94-98页 |
| 6.5 容量限制Logit模型及Dial改进算法 | 第98-106页 |
| 6.5.1 基于系统最优的评价指标 | 第99-100页 |
| 6.5.2 Logit模型及Dial算法 | 第100-101页 |
| 6.5.3 有效路径的重新定义 | 第101-104页 |
| 6.5.4 容量限制的Logit模型及算法 | 第104页 |
| 6.5.5 算例分析 | 第104-106页 |
| 6.6 基于CTM模型城市快速路网络拥堵传播 | 第106-109页 |
| 6.6.1 快速路路段的交通阻抗计算 | 第106-108页 |
| 6.6.2 模型仿真基本步骤 | 第108-109页 |
| 6.7 数值算例 | 第109-112页 |
| 6.8 本章小结 | 第112-113页 |
| 结论与展望 | 第113-115页 |
| 一、本文的主要工作 | 第113页 |
| 二、需要进一步完成的问题 | 第113-115页 |
| 致谢 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-128页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第128-129页 |
