基于一维/三维联合仿真的发动机冷却系统性能匹配与优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 发动机冷却系统概述 | 第10-15页 |
| 1.3 国内外研究进展 | 第15-20页 |
| 1.3.1 单体部件设计 | 第15-16页 |
| 1.3.2 系统智能化 | 第16-17页 |
| 1.3.3 系统试验研究 | 第17页 |
| 1.3.4 系统模拟仿真 | 第17-20页 |
| 1.4 本文研究主要内容 | 第20-21页 |
| 第二章 模型建立及验证 | 第21-39页 |
| 2.1 Flowmaster软件介绍 | 第21-22页 |
| 2.2 基于几何结构的散热器模型建立 | 第22-23页 |
| 2.3 发动机冷却系统一维模型的建立 | 第23-30页 |
| 2.4 发动机冷却系统三维模型的建立 | 第30-37页 |
| 2.4.1 几何模型和网格化分 | 第30-32页 |
| 2.4.2 计算模型 | 第32-37页 |
| 2.5 计算模型的试验验证 | 第37-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 汽车散热器芯体的正交优化设计 | 第39-47页 |
| 3.1 正交理论 | 第39-40页 |
| 3.2 正交表的设计 | 第40-42页 |
| 3.3 影响因素分析 | 第42-44页 |
| 3.3.1 扁管宽度的影响 | 第42页 |
| 3.3.2 扁管高度的影响 | 第42-43页 |
| 3.3.3 翅片高度的影响 | 第43-44页 |
| 3.3.4 翅片间距的影响 | 第44页 |
| 3.4 散热器的优化选型 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 冷却系统一维仿真计算及敏感性分析 | 第47-60页 |
| 4.1 典型工况的一维仿真分析 | 第47-49页 |
| 4.2 冷凝器散热量的影响 | 第49-51页 |
| 4.3 油冷器散热量的影响 | 第51-53页 |
| 4.4 敏感性分析 | 第53-59页 |
| 4.4.1 环境温度分析 | 第53-54页 |
| 4.4.2 环境压力分析 | 第54-55页 |
| 4.4.3 环境湿度分析 | 第55-56页 |
| 4.4.4 冷却液种类分析 | 第56-57页 |
| 4.4.5 发动机功率分析 | 第57-58页 |
| 4.4.6 水泵转速分析 | 第58-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 冷却系统三维计算与结构优化 | 第60-74页 |
| 5.1 典型工况的三维仿真分析 | 第60-65页 |
| 5.2 冷却风扇布置方式的改进 | 第65-68页 |
| 5.3 换热器相对位置的改进 | 第68-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第74页 |
| 6.2 工作展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第81页 |
| 硕士期间申请的专利 | 第81页 |
| 硕士期间获得的主要奖励 | 第81页 |
