| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 课题概述 | 第12-13页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第12页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.3 研究目的和意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 飞机脉动生产线应用现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 飞机总装线建模仿真研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 知识在飞机制造领域的应用现状 | 第15-17页 |
| 1.3 论文的研究内容及组织结构 | 第17-20页 |
| 1.3.1 论文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 论文的组织结构 | 第18-20页 |
| 1.4 小结 | 第20-21页 |
| 第二章 知识驱动的飞机脉动总装线建模仿真总体框架 | 第21-33页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 飞机脉动总装线建模仿真 | 第21-28页 |
| 2.2.1 飞机脉动总装线生产过程分析 | 第21-22页 |
| 2.2.2 飞机脉动总装线生产特点概括 | 第22-23页 |
| 2.2.3 飞机脉动总装线建模要素分析 | 第23-26页 |
| 2.2.4 基于客户需求的总装线建模仿真 | 第26-28页 |
| 2.3 知识驱动的飞机脉动总装线建模仿真 | 第28-31页 |
| 2.3.1 知识驱动的飞机脉动总装线建模仿真流程 | 第28-29页 |
| 2.3.2 知识驱动的飞机脉动总装线建模仿真总体框架 | 第29-31页 |
| 2.4 知识驱动的飞机脉动总装线建模仿真关键技术 | 第31-32页 |
| 2.4.1 基于本体的飞机脉动总装线领域知识库构建 | 第31-32页 |
| 2.4.2 基于本体推理的飞机脉动总装线建模仿真 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 飞机脉动总装线建模仿真知识库构建 | 第33-50页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 飞机脉动总装线领域知识分析 | 第33-35页 |
| 3.2.1 飞机脉动总装线领域基础数据资源分析 | 第33-34页 |
| 3.2.2 飞机脉动总装线领域知识表示 | 第34-35页 |
| 3.3 飞机脉动总装线领域本体构建 | 第35-43页 |
| 3.3.1 本体概述 | 第35-36页 |
| 3.3.2 基于元模型约束的多维度领域本体构建 | 第36-38页 |
| 3.3.3 飞机脉动总装线多维度领域本体说明 | 第38-42页 |
| 3.3.4 本体的描述语言 | 第42-43页 |
| 3.4 飞机脉动总装线领域本体的结构化存储 | 第43-46页 |
| 3.4.1 领域本体合理存储的意义 | 第43-44页 |
| 3.4.2 领域本体结构化存储方法 | 第44-46页 |
| 3.5 软件模型资源的管理和组织 | 第46-49页 |
| 3.5.1 软件模型资源管理和组织的必要性 | 第46页 |
| 3.5.2 软件模型资源的管理和组织方法 | 第46-49页 |
| 3.6 小结 | 第49-50页 |
| 第四章 基于本体推理的飞机脉动总装线建模仿真 | 第50-65页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 基于本体推理的总装线建模仿真 | 第50-53页 |
| 4.2.1 本体推理总体框架 | 第50-51页 |
| 4.2.2 基于本体推理的飞机脉动总装线建模仿真流程分析 | 第51-53页 |
| 4.3 客户需求元素的本体语义扩展 | 第53-55页 |
| 4.3.1 本体语义扩展基本思想 | 第53页 |
| 4.3.2 多影响因子综合加权的相关度计算方法 | 第53-55页 |
| 4.4 匹配模型的一致性检测 | 第55-58页 |
| 4.4.1 匹配模型一致性检测的意义 | 第55页 |
| 4.4.2 一致性检测方法 | 第55-58页 |
| 4.5 本体规则推理 | 第58-61页 |
| 4.5.1 本体规则推理的意义 | 第58-59页 |
| 4.5.2 规则语言的选择 | 第59-60页 |
| 4.5.3 基于SWRL规则的领域本体推理流程 | 第60-61页 |
| 4.6 本体推理实例验证 | 第61-64页 |
| 4.7 小结 | 第64-65页 |
| 第五章 知识驱动的飞机脉动总装线建模仿真原型系统 | 第65-84页 |
| 5.1 引言 | 第65页 |
| 5.2 系统开发平台及开发环境 | 第65-69页 |
| 5.2.1 系统开发平台 | 第65-66页 |
| 5.2.2 系统开发环境搭建 | 第66-69页 |
| 5.3 原型系统设计 | 第69-70页 |
| 5.3.1 系统功能设计 | 第69-70页 |
| 5.3.2 系统开发思路 | 第70页 |
| 5.4 原型系统功能实现 | 第70-83页 |
| 5.4.1 飞机脉动总装线多维度领域本体构建 | 第71-74页 |
| 5.4.2 飞机脉动总装线领域本体关系数据库结构化存储 | 第74-76页 |
| 5.4.3 飞机脉动总装线软件模型资源管理和组织 | 第76-79页 |
| 5.4.4 知识驱动的飞机脉动总装线建模仿真 | 第79-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 总结与展望 | 第84-87页 |
| 6.1 全文总结 | 第84-85页 |
| 6.2 研究展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第91页 |
