基于结构方程模型的多模式出行行为对比研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 出行方式选择行为影响因素 | 第16-19页 |
| 1.3.2 出行方式选择行为模型 | 第19-20页 |
| 1.4 研究的方法及内容 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究的方法 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究的内容 | 第21-22页 |
| 1.5 研究的技术路线 | 第22-23页 |
| 第二章 统计分析理论及结构方程模型理论 | 第23-33页 |
| 2.1 统计分析理论 | 第23-26页 |
| 2.1.1 信度 | 第23-24页 |
| 2.1.2 效度 | 第24-26页 |
| 2.2 结构方程模型基本理论 | 第26-32页 |
| 2.2.1 结构方程模型的原理 | 第27-28页 |
| 2.2.2 结构方程模型的构建 | 第28-29页 |
| 2.2.3 结构方程模型的识别 | 第29-30页 |
| 2.2.4 结构方程模型的参数估计 | 第30页 |
| 2.2.5 结构方程模型的评价 | 第30-31页 |
| 2.2.6 结构方程模型的修正 | 第31-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 出行者多模式出行方式特征分析 | 第33-41页 |
| 3.1 出行方式 | 第33页 |
| 3.2 常规公交特征 | 第33-35页 |
| 3.3 地铁特征 | 第35-36页 |
| 3.4 出租车特征 | 第36-37页 |
| 3.5 网约车特征 | 第37-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 出行者出行行为调查分析 | 第41-72页 |
| 4.1 出行者出行行为调查 | 第41-45页 |
| 4.1.1 调查方法 | 第41页 |
| 4.1.2 调查方式 | 第41页 |
| 4.1.3 问卷设计 | 第41-45页 |
| 4.2 常规公交分析 | 第45-52页 |
| 4.2.1 描述性统计分析 | 第45-50页 |
| 4.2.2 数据检验分析 | 第50-52页 |
| 4.3 地铁分析 | 第52-58页 |
| 4.3.1 描述性统计分析 | 第52-56页 |
| 4.3.2 数据检验分析 | 第56-58页 |
| 4.4 出租车分析 | 第58-64页 |
| 4.4.1 描述性统计分析 | 第58-63页 |
| 4.4.2 数据检验分析 | 第63-64页 |
| 4.5 网约车分析 | 第64-71页 |
| 4.5.1 描述性统计分析 | 第64-69页 |
| 4.5.2 数据检验分析 | 第69-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 基于结构方程模型的出行行为实例分析 | 第72-96页 |
| 5.1 基于结构方程模型的出行行为理论模型的假设 | 第72-73页 |
| 5.2 构建多模式出行行为结构方程模型 | 第73-91页 |
| 5.2.1 常规公交出行行为结构方程模型 | 第73-78页 |
| 5.2.2 地铁出行行为结构方程模型 | 第78-83页 |
| 5.2.3 出租车出行行为结构方程模型 | 第83-87页 |
| 5.2.4 网约车出行行为结构方程模型 | 第87-91页 |
| 5.3 多模式出行行为模型对比分析 | 第91-93页 |
| 5.4 应用策略 | 第93-95页 |
| 5.5 本章小结 | 第95-96页 |
| 结论与展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 附录A | 第102-104页 |
| 附录B | 第104-106页 |
| 附录C | 第106-108页 |
| 附录D | 第108-110页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
