| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 铝合金简介 | 第12-13页 |
| 1.3 铝合金车轮的特点 | 第13-15页 |
| 1.3.1 铝合金车轮主要特点 | 第13-14页 |
| 1.3.2 H型铝合金轮的介绍 | 第14-15页 |
| 1.4 铝合金车轮成形工艺简介 | 第15-17页 |
| 1.4.1 铸造工艺 | 第16页 |
| 1.4.2 锻造工艺 | 第16-17页 |
| 1.4.3 液态模锻 | 第17页 |
| 1.5 选题来源及主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 大尺寸H型车轮成形工艺的路线制定 | 第18-25页 |
| 2.1 现有大尺寸铝合金车轮的成形工艺分析 | 第18-19页 |
| 2.2 旋转锻造工艺的特点 | 第19-21页 |
| 2.3 产品零件图及工艺分析 | 第21-22页 |
| 2.4 工艺方案的制定 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 旋转锻造成形模拟 | 第25-44页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 Deform软件简介 | 第25-26页 |
| 3.3 铝合金车轮旋转锻造工艺研究 | 第26-28页 |
| 3.3.1 铝合金车轮旋转锻造设备的工作原理 | 第26-27页 |
| 3.3.2 国外旋转锻造技术发展概况 | 第27-28页 |
| 3.3.3 国内旋转锻造技术发展概况 | 第28页 |
| 3.4 旋转锻造工序数值模拟 | 第28-33页 |
| 3.4.1 旋转锻造工艺中的关键问题 | 第28-30页 |
| 3.4.2 锻坯设计及棒料尺寸确定 | 第30-32页 |
| 3.4.3 模具图设计 | 第32-33页 |
| 3.5 旋转锻造有限元模型建立及模拟 | 第33-38页 |
| 3.5.1 旋转锻造有限元模型的建立 | 第33页 |
| 3.5.2 有限元模拟参数 | 第33-34页 |
| 3.5.3 旋转锻造有限元结果分析 | 第34-36页 |
| 3.5.4 旋转锻造的速度场、温度场、等效应力场分析 | 第36-38页 |
| 3.6 坯料形状对成形过程的影响 | 第38-40页 |
| 3.7 每转进给量对旋转锻造成形力的影响 | 第40-41页 |
| 3.8 旋转锻模具温度对旋转锻造成形力的影响 | 第41-42页 |
| 3.9 旋转锻坯料温度对旋转锻造成形力的影响 | 第42页 |
| 3.10 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 H型轮辋旋压有限元分析 | 第44-60页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 旋压技术简介 | 第44-45页 |
| 4.3 H型铝合金车轮强力热旋压工艺分析 | 第45-47页 |
| 4.3.1 工艺特点 | 第45-46页 |
| 4.3.2 成形工艺参数简介 | 第46-47页 |
| 4.3.2.1 旋轮进给率 | 第46页 |
| 4.3.2.2 壁厚减薄率 | 第46-47页 |
| 4.3.2.3 旋压力 | 第47页 |
| 4.4 H型铝合金车轮轮辋旋压数值模拟 | 第47-51页 |
| 4.4.1 模拟软件介绍 | 第47页 |
| 4.4.2 强力旋压工序模拟设置 | 第47-51页 |
| 4.5 H型车轮旋压工序模拟结果分析 | 第51-58页 |
| 4.5.1 H型车轮旋压结果简要分析 | 第51-54页 |
| 4.5.2 旋轮形状对旋压过程的影响 | 第54-57页 |
| 4.5.3 旋轮错距对轮辋成形的影响 | 第57-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 H型车轮成形工艺试验研究 | 第60-64页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 旋转锻造工序试验 | 第60-62页 |
| 5.2.1 材料及设备 | 第60-61页 |
| 5.2.2 旋转锻造试验结果 | 第61-62页 |
| 5.3 旋压工序试验 | 第62-63页 |
| 5.3.1 材料及设备 | 第62-63页 |
| 5.3.2 试验结果 | 第63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |