| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 无线电能传输技术概述 | 第9-11页 |
| 1.3 电动汽车无线供电国内外研究现状 | 第11-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-19页 |
| 1.4 论文研究意义与研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 电动汽车无线供电理论及关键技术 | 第21-37页 |
| 2.1 无线供电系统的电路理论 | 第21-25页 |
| 2.1.1 高频全桥逆变电源 | 第21-22页 |
| 2.1.2 电磁耦合机构 | 第22-23页 |
| 2.1.3 整流滤波电路 | 第23-25页 |
| 2.2 电磁耦合谐振器设计 | 第25-32页 |
| 2.2.1 不同类型导线绕制的线圈内阻分析 | 第25-27页 |
| 2.2.2 不同结构线圈的耦合特性分析 | 第27-30页 |
| 2.2.3 不同结构谐振器工作特性研究 | 第30-32页 |
| 2.3 高频全桥逆变电源的软开关技术 | 第32-35页 |
| 2.3.1 软开关概念及介绍 | 第32-33页 |
| 2.3.2 零电压开通的工作流程 | 第33-34页 |
| 2.3.3 无线供电系统的软开关工作条件 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 电动汽车移动供电系统分析及功率控制策略研究 | 第37-53页 |
| 3.1 电动汽车移动供电系统分析 | 第37-41页 |
| 3.1.1 电动汽车移动供电方案概述 | 第37-38页 |
| 3.1.2 电动汽车移动供电系统建模 | 第38-39页 |
| 3.1.3 电动汽车移动供电系统负载特性分析 | 第39-41页 |
| 3.2 电动汽车移动供电系统设计 | 第41-44页 |
| 3.2.1 电动汽车移动供电系统的设计流程 | 第41-43页 |
| 3.2.2 案例设计 | 第43-44页 |
| 3.3 电动汽车移动供电系统功率控制策略 | 第44-50页 |
| 3.3.1 功率稳定控制 | 第44-46页 |
| 3.3.2 能量补给控制 | 第46-47页 |
| 3.3.3 紧急充电需求控制 | 第47-48页 |
| 3.3.4 功率波动抑制 | 第48-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-53页 |
| 第四章 电动汽车移动供电系统实验研究 | 第53-63页 |
| 4.1 移动供电实验系统设计 | 第53-55页 |
| 4.1.1 系统的整体设计方案 | 第53页 |
| 4.1.2 电压型全桥逆变电路 | 第53-54页 |
| 4.1.3 开关管控制及驱动电路 | 第54-55页 |
| 4.2 系统能量传输能力实验研究 | 第55-57页 |
| 4.2.1 不同工作状态下的传输能力测试 | 第55-56页 |
| 4.2.2 不同耦合线圈下的传输能力测试 | 第56-57页 |
| 4.3 负载特性实验研究 | 第57-60页 |
| 4.3.1 负载对充电功率和传输效率的影响 | 第57-58页 |
| 4.3.2 充电功率控制实验 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-63页 |
| 第五章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第63-64页 |
| 5.2 研究工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第71页 |