非规则高墩连续梁桥减震控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 桥梁抗震设计思想的发展概述 | 第11-12页 |
| 1.3 基于粘滞阻尼器的桥梁减震控制及应用现状 | 第12-14页 |
| 1.4 桥梁结构抗震性能评估研究现状 | 第14-15页 |
| 1.5 本文研究的内容 | 第15-16页 |
| 第2章 桥梁结构减震设计方法 | 第16-36页 |
| 2.1 基于粘滞阻尼器减震设计的一般步骤 | 第16-18页 |
| 2.2 抗震设防水准与性能目标 | 第18-21页 |
| 2.2.1 抗震设防水准 | 第18-19页 |
| 2.2.2 结构性能水准的划分 | 第19-20页 |
| 2.2.3 结构性能指标的量化 | 第20页 |
| 2.2.4 抗震性能目标的确定 | 第20-21页 |
| 2.3 粘滞阻尼器的设计方法 | 第21-25页 |
| 2.3.1 粘滞阻尼器的安置方向和位置 | 第21-22页 |
| 2.3.2 液体粘滞阻尼器的特性参数 | 第22-23页 |
| 2.3.3 液体粘滞阻尼器的数量 | 第23-25页 |
| 2.4 结构弹性分析方法 | 第25-32页 |
| 2.4.1 反应谱分析方法 | 第25-27页 |
| 2.4.2 快速非线性时程分析方法 | 第27-32页 |
| 2.5 结构动力弹塑性性能评估分析方法 | 第32-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 非规则高墩连续梁桥减震控制分析 | 第36-55页 |
| 3.1 工程概况 | 第36-38页 |
| 3.2 模型建立 | 第38-40页 |
| 3.2.1 动力弹性模型 | 第38-39页 |
| 3.2.2 地震动输入 | 第39-40页 |
| 3.3 动力特性分析 | 第40-43页 |
| 3.4 连续梁桥纵向粘滞阻尼器参数分析 | 第43-49页 |
| 3.4.1 减震结构控制指标的选取 | 第43页 |
| 3.4.2 主墩及桥台布设阻尼器参数优化分析 | 第43-45页 |
| 3.4.3 边墩布设阻尼器参数优化分析 | 第45-49页 |
| 3.4.4 阻尼器参数确定 | 第49页 |
| 3.5 连续梁桥的减震效果分析 | 第49-54页 |
| 3.5.1 梁端和各墩墩顶的位移及加速度 | 第49-51页 |
| 3.5.2 各墩墩底的剪力及弯矩 | 第51-53页 |
| 3.5.3 粘滞阻尼器内力、变形及耗能 | 第53-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 非规则高墩连续梁桥抗震性能评估 | 第55-65页 |
| 4.1 动力弹塑性分析模型建立 | 第55-58页 |
| 4.2 连续梁桥抗震性能指标量化及选取 | 第58-61页 |
| 4.3 连续梁桥的抗震性能评估结果及分析 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
