吉利汽车低碳技术创新绩效评价研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状分析 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状分析 | 第15-18页 |
| 1.4 研究内容和研究方法 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 吉利汽车低碳技术创新现状及影响因素分析 | 第21-29页 |
| 2.1 吉利汽车概况及低碳技术创新发展历程 | 第21-23页 |
| 2.1.1 吉利汽车概况 | 第21页 |
| 2.1.2 吉利汽车低碳技术创新发展历程 | 第21-23页 |
| 2.2 吉利汽车低碳技术创新绩效评价的重要性 | 第23-24页 |
| 2.3 吉利汽车低碳技术创新内部影响因素 | 第24-25页 |
| 2.3.1 研发经费投入 | 第24页 |
| 2.3.2 研发人员配备 | 第24页 |
| 2.3.3 企业创新动力 | 第24-25页 |
| 2.3.4 企业组织制度 | 第25页 |
| 2.3.5 企业文化 | 第25页 |
| 2.4 吉利汽车低碳技术创新外部影响因素 | 第25-28页 |
| 2.4.1 政策法律环境 | 第26-27页 |
| 2.4.2 经济环境 | 第27页 |
| 2.4.3 社会文化环境 | 第27-28页 |
| 2.4.4 技术环境 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 吉利汽车低碳技术创新绩效评价体系构建 | 第29-39页 |
| 3.1 吉利汽车低碳技术创新绩效评价指标体系构建 | 第29-33页 |
| 3.1.1 评价指标体系构建目标 | 第29页 |
| 3.1.2 评价指标体系构建原则 | 第29-30页 |
| 3.1.3 吉利汽车低碳技术创新绩效评价指标体系 | 第30-33页 |
| 3.2 吉利汽车低碳技术创新绩效评价方法 | 第33-38页 |
| 3.2.1 DEA评价方法 | 第33-38页 |
| 3.2.2 DEA评价模型选择 | 第38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 吉利汽车低碳技术创新绩效评价 | 第39-44页 |
| 4.1 数据来源 | 第39-40页 |
| 4.2 数据处理 | 第40-41页 |
| 4.2.1 运算软件的选择 | 第40页 |
| 4.2.2 计算结果 | 第40-41页 |
| 4.3 吉利汽车低碳技术创新绩效评价结果分析 | 第41-43页 |
| 4.3.1 技术有效性分析 | 第42页 |
| 4.3.2 DMU在生产前沿面上的投影分析 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 提升吉利汽车低碳技术创新绩效的对策建议 | 第44-50页 |
| 5.1 加强吉利汽车低碳技术创新投入 | 第44-45页 |
| 5.1.1 加强低碳技术创新R&D经费投入 | 第44页 |
| 5.1.2 扩大低碳技术创新人才队伍 | 第44-45页 |
| 5.2 坚持以市场为导向的低碳技术创新 | 第45-46页 |
| 5.3 继续鼓励吉利汽车自主创新 | 第46页 |
| 5.4 营造吉利汽车良好的创新氛围 | 第46-48页 |
| 5.4.1 加强吉利汽车知识产权保护 | 第46-47页 |
| 5.4.2 强化吉利汽车低碳文化价值观 | 第47-48页 |
| 5.5 加快吉利汽车国际化进程 | 第48-49页 |
| 5.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-58页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
