| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 实际意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状及趋势 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第12页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.3 创新之处 | 第13-14页 |
| 2 新能源汽车的概述 | 第14-21页 |
| 2.1 新能源汽车的定义和类型 | 第14-17页 |
| 2.1.1 新能源汽车的定义 | 第14页 |
| 2.1.2 新能源汽车的分类 | 第14-17页 |
| 2.2 新能源汽车的发展背景 | 第17-21页 |
| 2.2.1 石油危机 | 第17-18页 |
| 2.2.2 发展低碳经济和环节保护的需要 | 第18-20页 |
| 2.2.3 汽车工业发展和市场竞争的需要 | 第20-21页 |
| 3 国内外新能源汽车发展概况及经验借鉴 | 第21-35页 |
| 3.1 世界新能源汽车总体发展状况 | 第21-22页 |
| 3.2 国外新能源汽车发展现状及经验借鉴 | 第22-29页 |
| 3.2.1 美国新能源汽车发展现状 | 第22-24页 |
| 3.2.2 日本新能源汽车发展现状 | 第24-26页 |
| 3.2.3 欧洲新能源汽车发展现状 | 第26-27页 |
| 3.2.4 国外新能源汽车发展经验借鉴 | 第27-29页 |
| 3.3 我国新能源汽车发展现状和主要做法 | 第29-35页 |
| 3.3.1 我国新能源汽车发展现状 | 第29-32页 |
| 3.3.2 我国主要城市推广新能源汽车的做法 | 第32-35页 |
| 4 绵阳新能源汽车发展现状及PEST和SWOT分析 | 第35-44页 |
| 4.1 绵阳新能源汽车发展现状 | 第35-37页 |
| 4.1.1 组建了新能源汽车研发机构 | 第35页 |
| 4.1.2 成立了新能源汽车产业联盟 | 第35页 |
| 4.1.3 建立了川汽绵阳新能源生产基地 | 第35-36页 |
| 4.1.4 推广和上市销售绵阳品牌的纯电动公交车和SUV车 | 第36-37页 |
| 4.2 绵阳新能源汽车外部宏观环境的PEST分析 | 第37-39页 |
| 4.2.1 政治环境分析 | 第37页 |
| 4.2.2 经济环境分析 | 第37-38页 |
| 4.2.3 社会文化环境分析 | 第38-39页 |
| 4.2.4 技术环境分析 | 第39页 |
| 4.3 绵阳新能源汽车发展的SWOT分析 | 第39-44页 |
| 4.3.1 Strength（优势） | 第40页 |
| 4.3.2 Weakness（弱势） | 第40-41页 |
| 4.3.3 Opportunity（机遇） | 第41-42页 |
| 4.3.4 Threat（威胁） | 第42页 |
| 4.3.5 SWOT分析结果 | 第42-44页 |
| 5 绵阳新能源汽车发展的对策与建议 | 第44-49页 |
| 5.1 优先纯电动汽车兼顾混合动力汽车的发展 | 第44-45页 |
| 5.2 加强新能源汽车研发实力 | 第45-46页 |
| 5.2.1 加大技术研发投入 | 第45页 |
| 5.2.2 搭建技术研发平台 | 第45页 |
| 5.2.3 强化技术研发合作 | 第45-46页 |
| 5.3 创新新能源汽车激励政策 | 第46-47页 |
| 5.4 着力进入国家新能源汽车示范推广城市 | 第47页 |
| 5.5 加快配套基础设施建设 | 第47-48页 |
| 5.6 重视宣传引导以促进私车消费 | 第48-49页 |
| 结论与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |