航班机型分配问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.4 论文的结构框架 | 第14-16页 |
| 第二章 机型分配问题综述 | 第16-23页 |
| 2.1 航空公司航班计划问题综述 | 第16-18页 |
| 2.2 机型分配概述 | 第18-19页 |
| 2.2.1 机型分配的概念 | 第18-19页 |
| 2.2.2 机型分配过程中的常用指标 | 第19页 |
| 2.3 机型分配的基本优化方法 | 第19-22页 |
| 2.3.1 连接网络法 | 第19-20页 |
| 2.3.2 时空网络法 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 枢纽航线网络航班旅客需求预测 | 第23-32页 |
| 3.1 航空公司航线网络结构问题综述 | 第23-25页 |
| 3.1.1 航线网络结构决策的重要性 | 第23页 |
| 3.1.2 航线网络结构模式及其比较 | 第23-25页 |
| 3.2 航线需求常用的预测方法 | 第25-26页 |
| 3.3 航线需求预测过程分析 | 第26-29页 |
| 3.3.1 旅客的选择行为 | 第26-27页 |
| 3.3.2 城市对间运量需求量的实现 | 第27页 |
| 3.3.3 时间序列预测法 | 第27-29页 |
| 3.3.4 枢纽航线网络航班旅客需求的实现 | 第29页 |
| 3.4 航班旅客需求量数据计算 | 第29-31页 |
| 3.4.1 城市对航线需求数据 | 第29-31页 |
| 3.4.2 枢纽航线网络航线需求数据 | 第31页 |
| 3.4.3 枢纽航线网络中航班需求数据 | 第31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 基于时空网络的机型分配模型 | 第32-45页 |
| 4.1 机型分配模型建立的基本条件 | 第32页 |
| 4.2 机型分配的数学模型 | 第32-38页 |
| 4.2.1 机型分配模型中目标函数结构分析 | 第32-35页 |
| 4.2.2 机型分配模型的约束条件分析 | 第35页 |
| 4.2.3 数学模型中的变量说明 | 第35-37页 |
| 4.2.4 优化目标和约束条件 | 第37页 |
| 4.2.5 模型求解分析 | 第37-38页 |
| 4.3 模型验证 | 第38-44页 |
| 4.3.1 实验数据 | 第38-39页 |
| 4.3.2 案例分析 | 第39-43页 |
| 4.3.3 实验结果及分析 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 考虑使用最少飞机架数的多目标机型分配模型 | 第45-52页 |
| 5.1 多目标航班机型分配的意义 | 第45页 |
| 5.2 多目标航班机型分配数学模型的构建 | 第45-47页 |
| 5.2.1 优化目标和约束条件 | 第45-46页 |
| 5.2.2 模型求解分析 | 第46-47页 |
| 5.3 基于NSGA-II算法的模型求解 | 第47-48页 |
| 5.3.1 NSGA-II算法的基本原理 | 第47-48页 |
| 5.3.2 模型求解 | 第48页 |
| 5.4 模型验证 | 第48-51页 |
| 5.4.1 实验过程 | 第49页 |
| 5.4.2 实验结果及分析 | 第49-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 总结和展望 | 第52-54页 |
| 6.1 总结 | 第52页 |
| 6.2 展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 作者简介 | 第58页 |
