| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景、意义和课题来源 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外缺陷汽车产品召回现状分析 | 第13-14页 |
| 1.2.1 国外缺陷汽车产品召回现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内缺陷汽车产品召回现状 | 第14页 |
| 1.3 国内外汽车产品缺陷风险评估研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 课题研究内容 | 第15-17页 |
| 2 汽车制动性能国家标准和制动系统缺陷案例分析 | 第17-25页 |
| 2.1 汽车制动性能国家标准分析 | 第17-18页 |
| 2.1.1 制动系统的结构要求 | 第17页 |
| 2.1.2 制动系统的性能要求 | 第17-18页 |
| 2.2 汽车制动系统缺陷案例分析 | 第18-24页 |
| 2.2.1 汽车制动系统缺陷投诉数据分析 | 第18-20页 |
| 2.2.2 汽车制动系统缺陷导致事故分析 | 第20-21页 |
| 2.2.2.1 事故概况 | 第20页 |
| 2.2.2.2 故障问题专家分析 | 第20-21页 |
| 2.2.3 汽车制动系统缺陷召回数据分析 | 第21-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 汽车制动系统缺陷形式分析 | 第25-46页 |
| 3.1 汽车制动系统缺陷形式与缺陷影响关联图谱 | 第25-29页 |
| 3.1.1 约定层次定义 | 第25-26页 |
| 3.1.2 编码体系的定义 | 第26页 |
| 3.1.3 制动系统约定层次和编码体系划分 | 第26-29页 |
| 3.2 缺陷模式及缺陷的影响 | 第29-37页 |
| 3.2.1 典型的缺陷模式 | 第29-31页 |
| 3.2.2 汽车制动系统缺陷模式统计 | 第31-33页 |
| 3.2.3 缺陷模式的影响 | 第33-34页 |
| 3.2.4 危险的严重性 | 第34-35页 |
| 3.2.5 危险的可能性 | 第35-37页 |
| 3.3 汽车制动系统缺陷形式与缺陷影响关联图谱（部分） | 第37-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 汽车制动系统缺陷事故形态分析 | 第46-64页 |
| 4.1 汽车制动系统缺陷对行车安全性的影响 | 第46页 |
| 4.2 汽车制动系统缺陷主要事故形态 | 第46页 |
| 4.3 汽车制动系统缺陷事故形态分析 | 第46-63页 |
| 4.3.1 汽车制动系统助力装置缺陷事故形态分析 | 第47-54页 |
| 4.3.1.1 助力装置的约定层次及编码体系的划分 | 第47页 |
| 4.3.1.2 制动踏板缺陷事故形态分析 | 第47-48页 |
| 4.3.1.3 制动踏板连杆机构缺陷事故形态分析 | 第48-49页 |
| 4.3.1.4 助力器推杆缺陷事故形态分析 | 第49-50页 |
| 4.3.1.5 真空泵缺陷事故形态分析 | 第50-52页 |
| 4.3.1.6 真空助力器缺陷事故形态分析 | 第52-53页 |
| 4.3.1.7 真空助力器软管缺陷事故形态分析 | 第53-54页 |
| 4.3.2 汽车制动电子控制装置和传感器缺陷事故形态分析 | 第54-63页 |
| 4.3.2.1 制动电子控制装置和传感器的约定层次及编码体系的划分 | 第54-55页 |
| 4.3.2.2 制动踏板开关缺陷事故形态分析 | 第55-56页 |
| 4.3.2.3 仪表盘制动指示灯缺陷事故形态分析 | 第56-57页 |
| 4.3.2.4 电控制动系统ECU缺陷事故形态分析 | 第57-58页 |
| 4.3.2.5 电磁阀线圈缺陷事故形态分析 | 第58-59页 |
| 4.3.2.6 车身组合传感器缺陷事故形态分析 | 第59-60页 |
| 4.3.2.7 轮速传感器缺陷事故形态分析 | 第60-62页 |
| 4.3.2.8 主缸压力传感器缺陷事故形态分析 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 基于实验平台的汽车制动系统缺陷风险评价指标和评估方法 | 第64-104页 |
| 5.1 实验平台介绍 | 第64-71页 |
| 5.1.1 实车实验平台 | 第64-66页 |
| 5.1.2 试验台架实验平台 | 第66-71页 |
| 5.2 制动系统缺陷实验结果 | 第71-89页 |
| 5.2.1 制动系统正常全制动实验 | 第71-72页 |
| 5.2.2 制动系统正常部分制动实验 | 第72-74页 |
| 5.2.3 制动系统正常比利时路面全制动实验 | 第74-75页 |
| 5.2.4 真空助力器泄漏实验 | 第75-82页 |
| 5.2.4.1 真空助力器泄漏（-50kPa）实验 | 第75-78页 |
| 5.2.4.2 真空助力器泄漏（-30kPa）实验 | 第78-80页 |
| 5.2.4.3 真空助力器泄漏（-10kPa）实验 | 第80-82页 |
| 5.2.5 轮速传感器缺陷制动实验 | 第82-84页 |
| 5.2.5.1 右后轮轮速传感器缺陷制动实验 | 第82-83页 |
| 5.2.5.2 前后轮轮速传感器缺陷制动实验 | 第83-84页 |
| 5.2.6 制动管路缺陷制动实验 | 第84-86页 |
| 5.2.6.1 右前轮制动管路缺陷制动实验 | 第84-85页 |
| 5.2.6.2 右后轮制动管路缺陷制动实验 | 第85-86页 |
| 5.2.7 ABS电机缺陷制动实验 | 第86-89页 |
| 5.2.7.1 ABS电机正常制动实验 | 第86-88页 |
| 5.2.7.2 ABS电机缺陷制动实验 | 第88-89页 |
| 5.3 制动系统缺陷风险评估指标 | 第89-100页 |
| 5.3.1 制动系统缺陷风险的发生度指标O | 第89页 |
| 5.3.2 制动系统缺陷风险的严酷度指标S | 第89-98页 |
| 5.3.2.1 影响驻车制动性能的缺陷严酷度指标 | 第90-91页 |
| 5.3.2.2 影响制动效能恒定性的缺陷严酷度指标 | 第91页 |
| 5.3.2.3 影响行车制动效能的缺陷严酷度指标 | 第91-97页 |
| 5.3.2.3.1 制动效能衰退指标Se | 第92-93页 |
| 5.3.2.3.2 制动稳定性衰退指标Ss | 第93-94页 |
| 5.3.2.3.3 制动平顺性衰退指标Sc | 第94-95页 |
| 5.3.2.3.4 制动缺陷指示指标Si | 第95页 |
| 5.3.2.3.5 影响行车制动性能的缺陷严酷度指标的取值 | 第95-97页 |
| 5.3.2.4 其他影响安全性能的制动缺陷风险严酷度指标 | 第97-98页 |
| 5.3.3 制动系统缺陷风险的可探测度指标D | 第98-100页 |
| 5.4 汽车制动系统缺陷风险评估－风险矩阵法 | 第100-103页 |
| 5.4.1 风险矩阵的概念 | 第100页 |
| 5.4.2 确定缺陷危害的严重性和可能性 | 第100页 |
| 5.4.3 确定风险等级和和划分风险带 | 第100-102页 |
| 5.4.4 制动系统缺陷风险评估流程和案例分析 | 第102-103页 |
| 5.5 本章小结 | 第103-104页 |
| 6 总结与展望 | 第104-106页 |
| 6.1 总结 | 第104-105页 |
| 6.2 展望 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-108页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第108-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
