商用货车长下坡制动器温度监测与预警系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状和发展动态 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状和发展动态 | 第11-13页 |
| 1.3 论文研究意义及主要内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 论文研究的意义 | 第13页 |
| 1.3.2 论文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 长下坡制动器制动性能影响因素分析 | 第15-25页 |
| 2.1 制动性能的热衰退分析 | 第15页 |
| 2.2 鼓式制动器的热衰退机理 | 第15-16页 |
| 2.3 制动器制动效能的影响因素分析 | 第16-22页 |
| 2.3.1 制动系统参数 | 第16-17页 |
| 2.3.2 车辆状态因素 | 第17页 |
| 2.3.3 道路环境因素 | 第17页 |
| 2.3.4 车辆内外阻力对制动的影响分析 | 第17-22页 |
| 2.4 基于能量分析的制动鼓温升计算模型 | 第22-25页 |
| 第三章 制动器的温升特性分析 | 第25-35页 |
| 3.1 鼓式制动器温升特性有限元分析 | 第25-32页 |
| 3.1.1 制动器生热与散热过程分析 | 第25-26页 |
| 3.1.2 鼓式制动器简化物理模型 | 第26页 |
| 3.1.3 制动鼓温升函数 | 第26-29页 |
| 3.1.4 制动鼓有限元模型建立 | 第29-30页 |
| 3.1.5 制动器温升特性仿真分析 | 第30-32页 |
| 3.2 制动鼓失效温度的确定 | 第32-33页 |
| 3.3 制动器不失效的安全度模型 | 第33-35页 |
| 3.3.1 危险度自定义 | 第33-34页 |
| 3.3.2 预警等级划分 | 第34-35页 |
| 第四章 系统硬件开发 | 第35-49页 |
| 4.1 系统总体方案设计 | 第35-36页 |
| 4.2 监测预警系统主电路设计 | 第36-39页 |
| 4.2.1 监测预警系统控制主控芯片的选择 | 第36页 |
| 4.2.2 系统主电路电源电路 | 第36-37页 |
| 4.2.3 系统主电路时钟电路 | 第37页 |
| 4.2.4 复位电路及BDM电路 | 第37-38页 |
| 4.2.5 单片机最小系统 | 第38-39页 |
| 4.3 系统输入模块 | 第39-45页 |
| 4.3.1 温度信号采集 | 第39-40页 |
| 4.3.2 质量信号采集 | 第40-42页 |
| 4.3.3 车速采集 | 第42-43页 |
| 4.3.4 坡度信号采集 | 第43-45页 |
| 4.4 预警模块 | 第45-47页 |
| 4.5 显示模块 | 第47-48页 |
| 4.6 通信电路设计 | 第48-49页 |
| 第五章 系统的软件开发 | 第49-60页 |
| 5.1 开发工具介绍 | 第50-51页 |
| 5.1.1 程序开发环境 | 第50页 |
| 5.1.2 调试设备DBM | 第50-51页 |
| 5.2 系统信号采集程序设计 | 第51-56页 |
| 5.2.1 车速信号采集程序 | 第51-52页 |
| 5.2.2 温度信号采集程序 | 第52-55页 |
| 5.2.3 质量获得程序 | 第55-56页 |
| 5.2.4 坡度检测程序设计 | 第56页 |
| 5.3 通信程序 | 第56-57页 |
| 5.4 显示模块程序设计 | 第57-58页 |
| 5.5 报警模块程序设计 | 第58-60页 |
| 第六章 系统模拟实验 | 第60-64页 |
| 6.1 实验目的及原理 | 第60-61页 |
| 6.1.1 实验目的 | 第60页 |
| 6.1.2 实验原理 | 第60-61页 |
| 6.2 实验设计 | 第61-62页 |
| 6.3 实验结果 | 第62-64页 |
| 第七章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 7.1 总结 | 第64-65页 |
| 7.2 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第70页 |
