| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究文献综述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.3 国内外研究现状综述 | 第15-16页 |
| 1.4 研究主要内容 | 第16页 |
| 1.5 研究方法和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.6 研究难点与解决方法 | 第18页 |
| 1.7 本章小结 | 第18-20页 |
| 第二章 数据调查分析 | 第20-28页 |
| 2.1 确定调查对象 | 第20-21页 |
| 2.2 调查方法分析 | 第21-25页 |
| 2.2.1 现场实地调查 | 第21-23页 |
| 2.2.2 跟踪调查 | 第23页 |
| 2.2.3 问卷调查 | 第23-25页 |
| 2.3 调查数据处理及分析 | 第25-27页 |
| 2.4 数据调查与换乘设施的协调性问题 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 构建有轨电车换乘设施协调性评价指标体系 | 第28-36页 |
| 3.1 有轨电车特征分析 | 第28页 |
| 3.2 现代有轨电车换乘特点 | 第28-30页 |
| 3.3 构建评价指标体系 | 第30-35页 |
| 3.3.1 评价指标选取的原则 | 第30页 |
| 3.3.2 构建评价指标体系 | 第30-32页 |
| 3.3.3 评价指标选取的依据以及指标的计算方法 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 有轨电车换乘设施协调性评价方法研究 | 第36-46页 |
| 4.1 常用评价方法研究 | 第36-37页 |
| 4.2 研究模型的确定及其适用性分析 | 第37-38页 |
| 4.3 基于AHP和DEA的灰色关联度分析模型 | 第38-44页 |
| 4.3.1 基于AHP的指标权重的确定 | 第38-41页 |
| 4.3.2 基于DEA的指标权重的确定 | 第41-43页 |
| 4.3.3 指标综合权重的确定 | 第43页 |
| 4.3.4 运用灰色关联度分析法进行综合评价 | 第43-44页 |
| 4.4 评价结果分析 | 第44-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 实例应用 | 第46-70页 |
| 5.1 现状概述 | 第46-48页 |
| 5.2 评价指标的赋值 | 第48-55页 |
| 5.3 有轨电车站点换乘设施协调性综合评价 | 第55-68页 |
| 5.3.1 指标权重的确定 | 第55-66页 |
| 5.3.2 运用灰色关联度分析法对换乘协调性进行综合评价 | 第66-68页 |
| 5.4 结论分析 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 研究成果与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第70-71页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 DEA计算指标权重代码 | 第78-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与项目 | 第80页 |