| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 引言 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外TLV发展现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 美国轨道加载车 | 第15页 |
| 1.2.2 日本轨道加载车 | 第15页 |
| 1.2.3 瑞典轨道加载车 | 第15-16页 |
| 1.2.4 我国轨道加载车的研制 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外轨道结构力学不良状态理论研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3.1 轨道结构动力学发展概况 | 第18-19页 |
| 1.3.2 基于车轨耦合动力学的轨道力学不良状态研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4 研究内容及思路 | 第21-23页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第22-23页 |
| 1.5 本文的创新之处 | 第23-25页 |
| 2 TLV动力学空间耦合实体有限元模型及振动模型的建立 | 第25-37页 |
| 2.1 TLV-轨道结构-路基耦合动力学模型的建立 | 第25-29页 |
| 2.1.1 移动加载装置模型的建立 | 第25-26页 |
| 2.1.2 TLV整车模型的建立 | 第26-27页 |
| 2.1.3 接触模型的建立 | 第27-28页 |
| 2.1.4 轨下模型的建立 | 第28-29页 |
| 2.2 TLV定点振动分析模型 | 第29-31页 |
| 2.2.1 高速无砟轨道结构振动分析模型 | 第29-30页 |
| 2.2.2 重载有砟轨道振动分析模型 | 第30-31页 |
| 2.3 计算参数 | 第31-34页 |
| 2.3.1 TLV主要加载参数 | 第31页 |
| 2.3.2 TLV车体模型参数 | 第31-33页 |
| 2.3.3 轨道结构模型参数 | 第33-34页 |
| 2.4 模型可靠性验证 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 3 TLV移动加载关键参数的取值研究 | 第37-61页 |
| 3.1 高速铁路无砟轨道移动加载关键参数的取值研究 | 第37-47页 |
| 3.1.1 合理移动加载速度分析 | 第37-44页 |
| 3.1.2 合理移动加载力分析 | 第44-47页 |
| 3.2 重载有砟轨道移动加载关键参数的取值研究 | 第47-56页 |
| 3.2.1 合理移动加载速度分析 | 第47-53页 |
| 3.2.2 合理移动加载力分析 | 第53-56页 |
| 3.3 移动垂向恒载作用下横向加载力的取值研究 | 第56-59页 |
| 3.3.1 高速铁路无砟轨道横向加载分析 | 第57页 |
| 3.3.2 重载有砟轨道横向加载分析 | 第57-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 4 TLV定点加载关键参数取值研究 | 第61-73页 |
| 4.1 定点垂向动载 | 第61-66页 |
| 4.1.1 高速铁路无砟轨道垂向敏感频率分析 | 第61-64页 |
| 4.1.2 重载有砟轨道垂向敏感频率分析 | 第64-66页 |
| 4.2 定点横向动载 | 第66-70页 |
| 4.2.1 高速铁路无砟轨道横向敏感频率分析 | 第67-69页 |
| 4.2.2 重载有砟轨道横向敏感频率分析 | 第69-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-73页 |
| 5 TLV移动加载下轨道结构参数改变对其动态特性影响研究 | 第73-83页 |
| 5.1 高速铁路无砟轨道结构参数改变对其动态特性影响研究 | 第73-77页 |
| 5.1.1 扣件刚度影响分析 | 第73-74页 |
| 5.1.2 扣件阻尼影响分析 | 第74-76页 |
| 5.1.3 CA砂浆弹性模量影响分析 | 第76-77页 |
| 5.2 重载有砟轨道参数改变对其动态特性影响研究 | 第77-81页 |
| 5.2.1 扣件刚度影响分析 | 第77-78页 |
| 5.2.2 扣件阻尼影响分析 | 第78-79页 |
| 5.2.3 道床弹性模量影响分析 | 第79-81页 |
| 5.3 本章小结 | 第81-83页 |
| 6 TLV加载下轨道结构状态不良时其动力特性及识别特征研究 | 第83-103页 |
| 6.1 高速铁路无砟轨道路基沉降 | 第83-85页 |
| 6.1.1 路基沉降模型初始条件的求解 | 第84页 |
| 6.1.2 计算结果分析 | 第84-85页 |
| 6.2 重载有砟轨道轨枕空吊 | 第85-88页 |
| 6.2.1 轨枕空吊模型初始条件的求解 | 第86-87页 |
| 6.2.2 计算结果分析 | 第87-88页 |
| 6.3 道床板结 | 第88-89页 |
| 6.4 道床高度不足或过厚 | 第89-91页 |
| 6.5 扣件失效 | 第91-99页 |
| 6.5.1 高速铁路无砟轨道扣件失效 | 第91-97页 |
| 6.5.2 重载有砟轨道扣件连续失效 | 第97-99页 |
| 6.6 砂浆离缝 | 第99-101页 |
| 6.7 本章小结 | 第101-103页 |
| 7 结论与展望 | 第103-107页 |
| 7.1 结论 | 第103-104页 |
| 7.2 展望 | 第104-107页 |
| 参考文献 | 第107-111页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第111-115页 |
| 学位论文数据集 | 第115页 |
