| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 课题研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 课题研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 汽车远程监测与故障诊断系统的现状与趋势分析 | 第11-17页 |
| 1.3.1 国外汽车远程监测与故障诊断系统研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内汽车远程监测与故障诊断系统研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 本文的主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 汽车远程监测与故障诊断系统研究 | 第17-25页 |
| 2.1 汽车远程监测与故障诊断系统的基本原理 | 第17-18页 |
| 2.2 汽车远程监测与故障诊断系统的结构组成 | 第18-20页 |
| 2.3 实现汽车远程监测与故障诊断系统的技术途径 | 第20-23页 |
| 2.3.1 系统方案的选择 | 第20-21页 |
| 2.3.2 汽车通信协议的解读 | 第21-22页 |
| 2.3.3 监测中心服务器专家系统的建立 | 第22-23页 |
| 2.4 汽车远程监测与故障诊断系统研究的技术路线 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 车载诊断系统 OBD 分析 | 第25-35页 |
| 3.1 OBD 概述 | 第25页 |
| 3.1.1 什么是 OBD | 第25页 |
| 3.1.2 OBD 的功能 | 第25页 |
| 3.2 OBD-I 系统 | 第25-26页 |
| 3.2.1 OBD-I 系统功能 | 第26页 |
| 3.2.2 OBD-I 系统缺陷 | 第26页 |
| 3.3 OBD-II 和 EOBD 系统 | 第26-34页 |
| 3.3.1 OBD-II 和 EOBD 系统的功能 | 第27页 |
| 3.3.2 OBD-II 和 EOBD 系统的检测项目 | 第27页 |
| 3.3.3 OBD-II 系统的组成 | 第27-28页 |
| 3.3.4 OBD-II 系统的标准化 | 第28-31页 |
| 3.3.5 OBD-II 或 EOBD 系统诊断方法分析 | 第31-33页 |
| 3.3.6 OBD-II 或 EOBD 系统的局限性 | 第33-34页 |
| 3.4 OBD-Ⅲ系统 | 第34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 车载终端系统开发 | 第35-45页 |
| 4.1 车载终端系统硬件结构总体设计 | 第35-36页 |
| 4.2 OBD-II 标准通讯协议的解读 | 第36-38页 |
| 4.2.1 ISO15765 物理层和数据链路层 | 第36-37页 |
| 4.2.2 OBD -II 应用层- ISO15031-5 | 第37-38页 |
| 4.3 车载终端硬件设计 | 第38-41页 |
| 4.3.1 单片机主芯片 STM32F103C8T6 | 第38-40页 |
| 4.3.2 蓝牙模块 BC417 | 第40-41页 |
| 4.4 软件设计 | 第41-43页 |
| 4.5 测试 | 第43页 |
| 4.6 结论 | 第43-45页 |
| 第5章 实车测试与分析 | 第45-55页 |
| 5.1 测试方案总体说明 | 第45页 |
| 5.2 测试车型选择 | 第45页 |
| 5.3 车辆运行状态数据流测试 | 第45-50页 |
| 5.3.1 测试设备的连接 | 第45-46页 |
| 5.3.2 手机 APP 软件的操作 | 第46-48页 |
| 5.3.3 数据流测试情况分析 | 第48-50页 |
| 5.4 车辆故障模拟测试 | 第50-54页 |
| 5.5 测试结论及改进建议 | 第54-55页 |
| 第6章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 全文总结 | 第55页 |
| 6.2 研究展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
