| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状分析 | 第10页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第10-11页 |
| 1.5 客运船舶事故案例 | 第11页 |
| 1.6 论文的组织与安排 | 第11-12页 |
| 第2章 影响客运船舶安全的因素分析 | 第12-20页 |
| 2.1 客运船舶特点 | 第12-13页 |
| 2.1.1 安全性 | 第12页 |
| 2.1.2 快速性 | 第12页 |
| 2.1.3 耐波性(舒适性) | 第12-13页 |
| 2.1.4 操纵性 | 第13页 |
| 2.1.5 客船总布置特点 | 第13页 |
| 2.2 客运船舶事故特点 | 第13-15页 |
| 2.2.1 客运船舶的碰撞事故 | 第14页 |
| 2.2.2 客运船舶的火灾事故 | 第14页 |
| 2.2.3 事故多发于不良气象海况期间 | 第14-15页 |
| 2.2.4 船舶翻沉事故易造成群死群伤 | 第15页 |
| 2.2.5 事发后的搜救难度大 | 第15页 |
| 2.3 客船运输系统及其安全要素 | 第15-19页 |
| 2.3.1 客船运输系统 | 第15-16页 |
| 2.3.2 影响客船运输系统安全的要素 | 第16-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 评价指标体系 | 第20-25页 |
| 3.1 评价体系 | 第20-21页 |
| 3.2 评价指标的分析 | 第21-24页 |
| 3.2.1 船员素质 | 第21-22页 |
| 3.2.2 船舶 | 第22页 |
| 3.2.3 环境 | 第22-24页 |
| 3.2.4 管理 | 第24页 |
| 3.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第4章 建立评价模型 | 第25-44页 |
| 4.1 选定评价方法 | 第25-26页 |
| 4.2 确定评价指标权重 | 第26-32页 |
| 4.3 隶属函数 | 第32-39页 |
| 4.3.1 隶属函数 | 第32-34页 |
| 4.3.2 指标隶属度的确定 | 第34-39页 |
| 4.4 客运船舶运输安全综合评价模型的建立 | 第39-43页 |
| 4.4.1 模糊算子 | 第39页 |
| 4.4.2 反模糊化 | 第39-40页 |
| 4.4.3 本文模型 | 第40-43页 |
| 4.5 模型验证 | 第43页 |
| 4.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 客运船舶海事监管要点和安全监管模式变革 | 第44-53页 |
| 5.1 山东辖区客运船舶海事监管要点 | 第44-50页 |
| 5.1.1 船舶安全检查 | 第45-46页 |
| 5.1.2 船舶现场检查 | 第46-47页 |
| 5.1.3 客运船舶船员实操检查 | 第47-48页 |
| 5.1.4 客运船舶航线管理监管重点 | 第48-49页 |
| 5.1.5 客运船舶公司体系管理监管重点 | 第49-50页 |
| 5.2 安全监管模式 | 第50-51页 |
| 5.2.1 落实责任,着力形成安全监管合力 | 第50页 |
| 5.2.2 联合检查,达到相互促进的效果 | 第50-51页 |
| 5.2.3 严格船检管理,提高船舶自身营运安全系数 | 第51页 |
| 5.2.4 加强体系管理,推动非体系公司管理标准化 | 第51页 |
| 5.2.5 强化内部协作,构建安全监管长效机制 | 第51页 |
| 5.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第6章 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录A 客运船舶事故案例表 | 第57-59页 |
| 附录B 客运船舶运输安全评价指标选取专家调查表(1) | 第59-61页 |
| 附录C 客运船舶运输安全评价指标重要度专家调查表(2) | 第61-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
