FSEC电动赛车动力电池热管理系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题来源及研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第10-15页 |
| 1.2.1 动力电池技术发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 动力电池热管理系统研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 本论文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 电池热模型的建立 | 第16-25页 |
| 2.1 锂电池生热机理 | 第16-17页 |
| 2.2 锂电池热模型的建立 | 第17-21页 |
| 2.2.1 电池热物性参数的获取 | 第18-20页 |
| 2.2.2 电池生热速率模型 | 第20-21页 |
| 2.3 电池内阻测试 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 锂离子电池单体热特性分析 | 第25-46页 |
| 3.1 热力学数值仿真基本理论 | 第25-27页 |
| 3.1.1 传热的基本方式 | 第25-26页 |
| 3.1.2 ANSYS有限元热分析 | 第26-27页 |
| 3.2 电池温度场仿真分析 | 第27-34页 |
| 3.2.1 仿真模型的建立 | 第27-28页 |
| 3.2.2 热源加载及边界条件设置 | 第28-29页 |
| 3.2.3 仿真结果与分析 | 第29-34页 |
| 3.3 温度测试试验台的搭建 | 第34-39页 |
| 3.3.1 温度采集系统的设计 | 第34-39页 |
| 3.3.2 温度测试平台的搭建 | 第39页 |
| 3.4 热模型的验证 | 第39-45页 |
| 3.4.1 FSEC动态工况 | 第40-43页 |
| 3.4.2 完全放电工况 | 第43-45页 |
| 3.4.3 误差分析 | 第45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 电池热管理系统的设计与优化 | 第46-72页 |
| 4.1 动力电池系统参数匹配设计计算 | 第46-50页 |
| 4.1.1 电池组容量的确定 | 第46-48页 |
| 4.1.2 电池组参数匹配 | 第48-50页 |
| 4.1.3 电池组设计 | 第50页 |
| 4.2 电池组散热量需求 | 第50-52页 |
| 4.2.1 极限大电流恒流工况 | 第50-52页 |
| 4.2.2 循环工况 | 第52页 |
| 4.3 电池热管理系统的设计 | 第52-58页 |
| 4.3.1 风扇风量和选型 | 第53页 |
| 4.3.2 电池箱散热系统初步设计 | 第53-55页 |
| 4.3.3 电池箱温度场仿真及结果分析 | 第55-58页 |
| 4.4 电池热管理系统优化设计 | 第58-68页 |
| 4.4.1 正交试验设计方法 | 第58页 |
| 4.4.2 电池箱优化设计 | 第58-64页 |
| 4.4.3 优化后的电池箱仿真结果分析 | 第64-68页 |
| 4.5 试验验证 | 第68-71页 |
| 4.5.1 电池组试验台测试 | 第68-70页 |
| 4.5.2 实车调试设计 | 第70-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
