| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 无线电能传输方式 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 电动汽车无线充电系统的原理 | 第14-24页 |
| 2.1 系统总体电路结构介绍 | 第14-17页 |
| 2.1.1 整流逆变电路 | 第14-15页 |
| 2.1.2 谐振电路 | 第15-17页 |
| 2.2 松耦合变压器的设计 | 第17-22页 |
| 2.2.1 线圈形状影响分析 | 第18-21页 |
| 2.2.2 线圈的品质因数 | 第21-22页 |
| 2.2.3 考虑集肤效应对线圈的影响 | 第22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 电动汽车无线充电仿真计算与系统优化 | 第24-34页 |
| 3.1 锁相环控制 | 第24-25页 |
| 3.2 基于SIMULINK的仿真计算 | 第25-28页 |
| 3.2.1 线圈电感量大小的确定 | 第25页 |
| 3.2.2 频率分裂现象 | 第25-27页 |
| 3.2.3 基于SIMULINK的无线电能传输仿真 | 第27-28页 |
| 3.3 原边多线圈效率分析计算 | 第28-31页 |
| 3.4 功率因数校正电路 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 电动汽车无线充电系统硬件结构设计 | 第34-49页 |
| 4.1 电动汽车无线充电系统硬件结构总体介绍 | 第34-35页 |
| 4.2 功率因数校正电路 | 第35-46页 |
| 4.2.1 额定参数设置 | 第35-36页 |
| 4.2.2 功率部分电路设计 | 第36-39页 |
| 4.2.3 控制部分电路设计 | 第39-45页 |
| 4.2.4 整体电路设计 | 第45-46页 |
| 4.3 高频全桥逆变电路驱动电路 | 第46-48页 |
| 4.3.1 全桥逆变电路参数计算 | 第46-47页 |
| 4.3.2 驱动芯片及开关管选择 | 第47页 |
| 4.3.3 整体电路设计 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 电动汽车无线充电系统实验验证 | 第49-51页 |
| 5.1 控制方式介绍 | 第49页 |
| 5.2 试验环境及试验平台 | 第49页 |
| 5.3 实验结果分析 | 第49-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 在学研究成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |