| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 模型修正及确认研究的发展及现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 动力特性模型修正 | 第10-12页 |
| 1.2.2 静力特性模型修正 | 第12-13页 |
| 1.2.3 模型确认的发展 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 基于响应面的模型确认原理 | 第15-32页 |
| 2.1 响应面法 | 第15-27页 |
| 2.1.1 试验设计(DOE) | 第16-18页 |
| 2.1.2 响应面函数形式选取 | 第18-20页 |
| 2.1.3 基于回归分析的多项式的拟合 | 第20-23页 |
| 2.1.4 参数筛选与逐步回归 | 第23-27页 |
| 2.2 基于响应面的有限元代理模型 | 第27-28页 |
| 2.3 有限元模型确认原理 | 第28-29页 |
| 2.3.1 不确定性量化 | 第29页 |
| 2.3.2 不确定性传递 | 第29页 |
| 2.4 模型修正及确认准则 | 第29-31页 |
| 2.4.1 相关性评价指标 | 第30页 |
| 2.4.2 模型有效性评价指标 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 静力修正解的适定性问题研究 | 第32-40页 |
| 3.1 静力修正解的适定性问题 | 第32-33页 |
| 3.2 静力模型修正的方法研究 | 第33-38页 |
| 3.2.1 预备知识 | 第33-34页 |
| 3.2.2 摩尔-彭若斯逆的存在条件 | 第34-35页 |
| 3.2.3 基于摩尔逆的静力修正解 | 第35-36页 |
| 3.2.4 设计参数型修正方法 | 第36-37页 |
| 3.2.5 修正后参数的连续性 | 第37-38页 |
| 3.3 静力修正及确认步骤 | 第38-39页 |
| 3.3.1 静力模型修正 | 第38页 |
| 3.3.2 静力模型确认 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 武汉长江大桥有限元模型 | 第40-62页 |
| 4.1 武汉长江大桥简介 | 第40页 |
| 4.2 武汉长江大桥的有限元模型 | 第40-46页 |
| 4.2.1 边界条件 | 第42页 |
| 4.2.2 杆件密度参数及截面参数 | 第42-44页 |
| 4.2.3 全桥构件及组成 | 第44-45页 |
| 4.2.4 主桁架杆件编号及位置 | 第45-46页 |
| 4.3 利用图纸设计数据矫正初始模型 | 第46-61页 |
| 4.3.1 基于响应面法的模型质量矫正 | 第46-58页 |
| 4.3.2 基于响应面法的模型刚度矫正 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 武汉长江大桥模型修正及确认 | 第62-84页 |
| 5.1 武汉长江大桥健康监测系统简介 | 第62-68页 |
| 5.1.1 建立健康监测系统的目的意义 | 第62页 |
| 5.1.2 长期健康监测和安全评估系统的总体构架 | 第62-63页 |
| 5.1.3 武汉长江大桥长期健康监测系统测点布设 | 第63-68页 |
| 5.2 确认数据的选取与荷载信息 | 第68-72页 |
| 5.2.1 确认数据的选取 | 第68-70页 |
| 5.2.2 数据的荷载信息 | 第70-72页 |
| 5.3 对挠度时程数据的模型修正 | 第72-76页 |
| 5.3.1 变换信号 | 第72-74页 |
| 5.3.2 获取贡献矩阵0K与eK | 第74-75页 |
| 5.3.3 获取D的方法与Matlab符号运算 | 第75-76页 |
| 5.4 基于挠度时程数据的模型确认 | 第76-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-84页 |
| 第六章 结论与展望 | 第84-85页 |
| 6.1 结论 | 第84页 |
| 6.2 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附录 | 第89-97页 |
| 附录一 ANSYS施加荷载命令流 | 第89-90页 |
| 附录二 Matlab命令流:提取并整合荷载矩阵 | 第90-91页 |
| 附录三 Matlab命令流:删除荷载矩阵中零行向量 | 第91-92页 |
| 附录四 Matlab命令流:还原稀疏的刚度矩阵 | 第92-93页 |
| 附录五 静力模型杆件弹性模量修正结果 | 第93-97页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的论文 | 第97页 |