基于车流—桥耦合的斜拉桥动力响应及相关问题研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 车桥耦合研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 车辆模型 | 第13页 |
| 1.2.2 桥梁分析模型 | 第13-14页 |
| 1.2.3 车流-桥耦合振动分析方法 | 第14-15页 |
| 1.2.4 车流-桥系统时变频率研究 | 第15-16页 |
| 1.3 疲劳可靠性研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 大跨度斜拉桥车流-桥耦合振动理论 | 第19-31页 |
| 2.1 车辆模型 | 第19-21页 |
| 2.2 桥梁模型 | 第21-25页 |
| 2.2.1 斜拉桥桥梁模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 桥梁阻尼 | 第22页 |
| 2.2.3 桥梁自由振动分析 | 第22-25页 |
| 2.3 车流-桥耦合振动分析方法 | 第25-27页 |
| 2.4 算法验证 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于元胞自动机的随机车流仿真模拟 | 第31-49页 |
| 3.1 元胞自动机模型 | 第31-32页 |
| 3.2 元胞自动机单车道更新规则 | 第32-33页 |
| 3.3 三车道模型换道规则 | 第33-34页 |
| 3.4 边界条件 | 第34-35页 |
| 3.5 模型参数 | 第35-36页 |
| 3.6 CA模型仿真模拟与验证 | 第36-46页 |
| 3.6.1 模型验证 | 第36-38页 |
| 3.6.2 随机车流仿真模拟 | 第38-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-49页 |
| 第四章 车流-桥耦合振动分析 | 第49-61页 |
| 4.1 车流-桥耦合振动计算说明 | 第49-52页 |
| 4.1.1 车辆类型选择 | 第49-50页 |
| 4.1.2 工况时段选取及分析时间步长选择 | 第50-51页 |
| 4.1.3 单元节点间的位移、速度 | 第51-52页 |
| 4.2 不同车流密度下车流-桥耦合振动分析 | 第52-55页 |
| 4.3 不同限速条件下车流-桥耦合振动分析 | 第55-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 时变频率分析 | 第61-81页 |
| 5.1 车流-桥耦合系统时变频率分析方法理论 | 第61-75页 |
| 5.1.1 简支梁 | 第64-68页 |
| 5.1.2 两端固定梁 | 第68-71页 |
| 5.1.3 弹性支撑梁 | 第71-75页 |
| 5.2 基于CA模型的车流-桥时变频率分析 | 第75-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-81页 |
| 第六章 斜拉索疲劳可靠度分析 | 第81-95页 |
| 6.1 结构可靠度理论 | 第81-82页 |
| 6.1.1 极限状态方程 | 第81页 |
| 6.1.2 结构可靠概率与失效概率 | 第81-82页 |
| 6.2 材料S-N曲线 | 第82-84页 |
| 6.3 结构的疲劳寿命及疲劳可靠度 | 第84-86页 |
| 6.4 应力循环计数方法 | 第86-88页 |
| 6.5 基于耦合振动的拉索疲劳可靠度分析 | 第88-93页 |
| 6.5.1 基于车-桥耦合的斜拉索可靠度分析步骤 | 第88页 |
| 6.5.2 斜拉桥拉索可靠度分析 | 第88-93页 |
| 6.6 本章小结 | 第93-95页 |
| 第七章 结论与展望 | 第95-99页 |
| 7.1 结论 | 第95-96页 |
| 7.2 展望 | 第96-99页 |
| 参考文献 | 第99-105页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第105-107页 |
| 致谢 | 第107页 |
