| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 引言 | 第12-15页 |
| 1.2 双燃料发动机研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第16-17页 |
| 1.3 双燃料发动机燃烧模型研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 双燃料发动机燃烧策略 | 第18-22页 |
| 1.4.1 稀薄燃烧策略 | 第19页 |
| 1.4.2 PPCI燃烧策略 | 第19-20页 |
| 1.4.3 多次喷射策略 | 第20-22页 |
| 1.5 研究意义和内容 | 第22-23页 |
| 1.6 课题来源 | 第23-24页 |
| 第二章 掺烧发动机燃烧机理模型的建立 | 第24-52页 |
| 2.1 双燃料发动机燃烧模型 | 第24-26页 |
| 2.1.1 双燃料发动机燃烧模型发展 | 第24-25页 |
| 2.1.2 双燃料发动机燃烧模型的构成 | 第25页 |
| 2.1.3 双燃料发动机燃烧机理模型的耦合 | 第25-26页 |
| 2.2 柴油/天然气双燃料简化动力学模型 | 第26-40页 |
| 2.2.1 正庚烷、甲烷详细反应动力学机理模型 | 第27-29页 |
| 2.2.2 正庚烷/甲烷预混低温氧化简化动力学子模型 | 第29-37页 |
| 2.2.3 正庚烷简化动力学机理模型 | 第37-38页 |
| 2.2.4 甲烷简化动力学机理模型 | 第38-40页 |
| 2.2.5 NO_x生成子模型 | 第40页 |
| 2.3 正庚烷/甲烷简化动力学机理验证 | 第40-46页 |
| 2.3.1 滞燃期验证 | 第40-42页 |
| 2.3.2 重要组分验证 | 第42-46页 |
| 2.4 双燃料发动机多维模型的建立 | 第46-49页 |
| 2.4.1 三维CFD数学模型 | 第46-47页 |
| 2.4.2 计算网格和初始边界条件 | 第47-48页 |
| 2.4.3 计算模型选择 | 第48-49页 |
| 2.5 双燃料发动机燃烧模型的验证 | 第49-50页 |
| 2.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第三章 双燃料发动机大负荷燃烧策略的研究 | 第52-79页 |
| 3.1 双燃料发动机可靠性问题 | 第52-55页 |
| 3.2 MILBSRC燃烧策略 | 第55-72页 |
| 3.2.1 稀薄燃烧策略 | 第56-61页 |
| 3.2.2 DSR控制 | 第61-65页 |
| 3.2.3 多次喷射策略 | 第65-72页 |
| 3.3 MILBSRC控制参数标定 | 第72-75页 |
| 3.3.1 多目标函数 | 第72-73页 |
| 3.3.2 基于MILBSRC策略的多目标优化研究 | 第73-75页 |
| 3.4 MILBSRC策略结果分析 | 第75-77页 |
| 3.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第四章 双燃料发动机中小负荷燃烧策略研究 | 第79-101页 |
| 4.1 柴油喷射方式 | 第79-80页 |
| 4.2 PPCI对燃烧性能和排放的影响 | 第80-88页 |
| 4.2.1 PPCI对燃烧过程的影响 | 第81-84页 |
| 4.2.2 PPCI对燃烧性能和排放的影响 | 第84-88页 |
| 4.2.3 PPCI策略燃烧结果分析 | 第88页 |
| 4.3 双燃料发动机模式切换面优化 | 第88-92页 |
| 4.3.1 模式切换面优化策略 | 第89-90页 |
| 4.3.2 模式切换面优化结果 | 第90-92页 |
| 4.4 双燃料发动机模式切换过程优化控制 | 第92-99页 |
| 4.4.1 模式切换系统 | 第92-93页 |
| 4.4.2 模式切换模型 | 第93-95页 |
| 4.4.3 CMAC-PID复合控制算法 | 第95-97页 |
| 4.4.4 控制仿真实现及结果分析 | 第97-99页 |
| 4.5 本章小节 | 第99-101页 |
| 第五章 掺烧电控系统实现与试验验证 | 第101-119页 |
| 5.1 掺烧电控系统总体结构 | 第101-102页 |
| 5.2 模式切换控制板设计与实现 | 第102-106页 |
| 5.2.1 被动掺烧切换控制板 | 第102页 |
| 5.2.2 主动掺烧切换控制板 | 第102-106页 |
| 5.3 掺烧ECU设计与实现 | 第106-111页 |
| 5.3.1 柴油喷嘴驱动电路设计 | 第107-109页 |
| 5.3.2 交错并联升压Boost电路 | 第109-110页 |
| 5.3.3 掺烧ECU软件设计 | 第110-111页 |
| 5.4 试验验证 | 第111-118页 |
| 5.4.1 试验装置 | 第111-112页 |
| 5.4.2 试验仪器 | 第112-113页 |
| 5.4.3 柴油喷射系统试验与结果 | 第113-114页 |
| 5.4.4 MILBSRC策略验证 | 第114-116页 |
| 5.4.5 PPCI策略验证 | 第116-118页 |
| 5.5 本章小结 | 第118-119页 |
| 第六章 结论与展望 | 第119-123页 |
| 6.1 研究内容与结论 | 第119-120页 |
| 6.2 主要成果和创新点 | 第120-121页 |
| 6.3 工作展望 | 第121-123页 |
| 参考文献 | 第123-133页 |
| 攻读博士学位期间的研究成果 | 第133-135页 |
| 附录 | 第135-141页 |
| 致谢 | 第141-142页 |
| 附件 | 第142页 |