| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 汽车排放氮氧化物的危害 | 第10-14页 |
| 1.2.1 光化学烟雾 | 第10-13页 |
| 1.2.2 酸雨 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外汽油机排放NO_x净化技术措施及研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3.1 降低污染源排放量 | 第14-16页 |
| 1.3.2 纳米光催化与等离子体技术 | 第16-19页 |
| 1.4 研究思路与方法 | 第19页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19页 |
| 1.5 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.6 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 应用技术原理 | 第21-30页 |
| 2.1 等离子体净化技术 | 第21-24页 |
| 2.1.1 等离子体净化汽油机尾气的基本反应过程 | 第21-22页 |
| 2.1.2 等离子体净化NO_x的反应机理 | 第22页 |
| 2.1.3 等离子体的产生方法 | 第22-23页 |
| 2.1.4 电晕放电理论基础 | 第23-24页 |
| 2.2 纳米TiO2材料光催化净化技术 | 第24-28页 |
| 2.3 等离子体技术与光催化技术结合净化NOx的的基本原理 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 等离子体净化机动车排放污染物物理模型研制 | 第30-57页 |
| 3.1 汽油发动机排气的特点和实验系统的设计原则 | 第30页 |
| 3.2 等离子体产生技术方案比较 | 第30-32页 |
| 3.3 等离子体与光催化材料耦合形式方案设计 | 第32-41页 |
| 3.4 试验物理净化试验台的结构形式方案设计 | 第41-56页 |
| 3.4.1 净化试验台整体设计 | 第41-42页 |
| 3.4.2 试验反应器整体流场分析 | 第42-49页 |
| 3.4.3 实验段中最佳反应器结构的选择 | 第49-56页 |
| 3.4.4 试验反应器的构建加工 | 第56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 车载式净化反应器的设计与净化性能研究 | 第57-69页 |
| 4.1 等离子体净化部分的设计 | 第57-60页 |
| 4.1.1 放电形式及电极选择 | 第57-58页 |
| 4.1.2 光催化剂净化部分的设计 | 第58-59页 |
| 4.1.3 车载净化消声器的设计与制作 | 第59-60页 |
| 4.2 车载净化反应器的净化试验 | 第60-68页 |
| 4.2.1 试验方案 | 第61-62页 |
| 4.2.2 试验结果及分析 | 第62-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 总结的内容 | 第69-70页 |
| 展望的内容 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附件 | 第77页 |