摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第1章 绪论 | 第11-15页 |
1.1 本研究课题的学术背景及其理论与实际意义 | 第11页 |
1.2 LNG冷能利用的国内外研究现状 | 第11-14页 |
1.2.1 LNG冷能发电 | 第12页 |
1.2.2 LNG冷能空气分离 | 第12页 |
1.2.3 LNG冷能冷库 | 第12页 |
1.2.4 LNG冷能空调 | 第12-13页 |
1.2.5 LNG冷能研究分析方法 | 第13-14页 |
1.3 本课题的主要研究内容 | 第14-15页 |
第2章 3000吨多用途船空调冷负荷特性及仿真分析 | 第15-33页 |
2.1 船舶航区气象特征 | 第15-16页 |
2.2 船舶多功能舱室 | 第16-22页 |
2.3 船舶舱室冷负荷数学模型 | 第22-24页 |
2.3.1 舱室热平衡模型 | 第22-23页 |
2.3.2 船舶舱壁导热引起的冷负荷模型 | 第23页 |
2.3.3 人体、照明、散热设备负荷数学模型 | 第23-24页 |
2.3.4 新风负荷、渗透负荷、太阳辐射负荷数学模型 | 第24页 |
2.4 船舶空调动态负荷仿真模型 | 第24-28页 |
2.5 船舶空调冷负荷仿真的验证 | 第28-29页 |
2.6 船舶舱室日冷负荷变化 | 第29-31页 |
2.7 本章小结 | 第31-33页 |
第3章 3000吨多用途船LNG冷能空调系统设计 | 第33-41页 |
3.1 系统形式的选择 | 第33-34页 |
3.1.1 空调系统形式的选择 | 第33页 |
3.1.2 控制策略的选择 | 第33-34页 |
3.2 LNG冷能船舶空调系统的组成 | 第34-35页 |
3.3 LNG冷能船舶空调一级载冷剂循环系统方案的提出 | 第35页 |
3.4 LNG冷能船舶空调二级载冷剂循环系统方案的提出 | 第35-38页 |
3.5 LNG冷能船舶空调制冷循环系统方案的提出 | 第38-40页 |
3.6 本章小结 | 第40-41页 |
第4章 3000吨多用途船LNG冷能空调系统建模与分析 | 第41-85页 |
4.1 LNG冷能船舶空调系统建模与验证 | 第41-48页 |
4.1.1 LNG组分的选择 | 第41-42页 |
4.1.2 LNG状态方程 | 第42-44页 |
4.1.3 (火用)分析 | 第44-46页 |
4.1.4 载冷剂的选择 | 第46-48页 |
4.2 Aspen Plus仿真准确性验证 | 第48-56页 |
4.2.1 验证实例 1 | 第48-50页 |
4.2.2 验证实例 2 | 第50-53页 |
4.2.3 验证实例 3 | 第53-56页 |
4.2.4 验证结论 | 第56页 |
4.3 LNG冷能船舶空调一级载冷剂循环系统仿真 | 第56-62页 |
4.3.1 模拟参数设定 | 第57-60页 |
4.3.2 模拟结果及分析 | 第60-62页 |
4.4 LNG冷能船舶空调二级载冷剂循环系统仿真 | 第62-71页 |
4.4.1 模拟参数设定 | 第62-64页 |
4.4.2 结果分析 | 第64-65页 |
4.4.3 方案改进 | 第65-71页 |
4.5 LNG冷能船舶空调制冷循环系统仿真 | 第71-76页 |
4.5.1 LNG冷能单温船舶空调系统 | 第71-74页 |
4.5.2 LNG冷能多温船舶空调系统 | 第74-76页 |
4.6 方案对比分析 | 第76-77页 |
4.7 夏季典型日动态运行特性分析 | 第77-79页 |
4.8 经济性分析 | 第79-82页 |
4.8.1 蒸气压缩式制冷船舶空调系统 | 第79-80页 |
4.8.2 LNG冷能船舶空调系统 | 第80-81页 |
4.8.3 全寿命周期经济性评价 | 第81-82页 |
4.9 本章小结 | 第82-85页 |
第5章 3000吨多用途船LNG冷能空调系统实验方案设计 | 第85-97页 |
5.1 实验目的 | 第85页 |
5.2 实验系统设计 | 第85-91页 |
5.2.1 LNG汽化系统 | 第86-88页 |
5.2.2 载冷剂循环系统 | 第88-90页 |
5.2.3 缸套冷却水回热系统 | 第90-91页 |
5.2.4 船舶空调风系统 | 第91页 |
5.3 实验测试系统 | 第91-96页 |
5.4 实验步骤 | 第96页 |
5.5 本章小结 | 第96-97页 |
总结与展望 | 第97-99页 |
6.1 总结 | 第97-98页 |
6.2 展望 | 第98-99页 |
参考文献 | 第99-103页 |
攻读硕士学位期间发表的论文与专利 | 第103-105页 |
致谢 | 第105页 |