斜拉桥结构鲁棒性分析与评价
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 斜拉桥概述 | 第12-15页 |
| 1.1.1 斜拉桥的发展概况 | 第12-14页 |
| 1.1.2 斜拉桥的结构特点 | 第14-15页 |
| 1.2 斜拉桥结构鲁棒性研究概述 | 第15-23页 |
| 1.2.1 结构鲁棒性的研究背景 | 第15-17页 |
| 1.2.2 结构鲁棒性的基本概念 | 第17-18页 |
| 1.2.3 结构鲁棒性在国内外的研究状况 | 第18-21页 |
| 1.2.4 斜拉桥结构鲁棒性的研究状况 | 第21-23页 |
| 1.3 本文目的及主要工作内容 | 第23-24页 |
| 第2章 斜拉桥风险源识别和结构鲁棒性实现策略分析 | 第24-38页 |
| 2.1 引言 | 第24-25页 |
| 2.2 斜拉桥风险源识别研究 | 第25-28页 |
| 2.2.1 斜拉桥风险源分析 | 第25-26页 |
| 2.2.2 结构鲁棒性敏感风险源识别 | 第26-28页 |
| 2.3 斜拉桥结构鲁棒性敏感风险源评估 | 第28-33页 |
| 2.3.1 ALARP风险评估准则 | 第28-29页 |
| 2.3.2 基于ALARP准则的风险矩阵评估方法 | 第29-30页 |
| 2.3.3 斜拉桥结构鲁棒性敏感风险源分级评估 | 第30-33页 |
| 2.4 斜拉桥结构鲁棒性实现策略分析 | 第33-36页 |
| 2.4.1 偶然事件控制法 | 第33-34页 |
| 2.4.2 增强抗力和延性法 | 第34页 |
| 2.4.3 替代荷载路径法 | 第34-35页 |
| 2.4.4 增设消能装置法 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 斜拉桥施工阶段结构鲁棒性研究 | 第38-59页 |
| 3.1 引言 | 第38-39页 |
| 3.2 斜拉桥主要施工阶段特征分析 | 第39-40页 |
| 3.3 工程背景简介 | 第40-43页 |
| 3.3.1 赤石大桥工程概况 | 第40-43页 |
| 3.3.2 主要技术标准 | 第43页 |
| 3.3.3 主要材料参数 | 第43页 |
| 3.4 斜拉桥施工阶段危险工况分析 | 第43-52页 |
| 3.4.1 空间有限元模型的建立 | 第43-45页 |
| 3.4.2 最大双悬臂施工阶段计算分析 | 第45-48页 |
| 3.4.3 最大双悬臂施工阶段典型断索工况分析 | 第48-52页 |
| 3.5 斜拉桥施工鲁棒性改善措施研究 | 第52-57页 |
| 3.5.1 典型断索工况下的结构鲁棒性改善措施 | 第52-53页 |
| 3.5.2 鲁棒性改善前后结构响应的对比及分析 | 第53-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 斜拉桥结构抗震鲁棒性研究 | 第59-81页 |
| 4.1 引言 | 第59-60页 |
| 4.2 斜拉桥结构抗震鲁棒性设计方法 | 第60-65页 |
| 4.2.1 减震阻尼器 | 第60-63页 |
| 4.2.2 抗震墩 | 第63-65页 |
| 4.3 工程背景简介 | 第65-68页 |
| 4.3.1 大兴二桥工程概况 | 第65-67页 |
| 4.3.2 主要技术标准 | 第67页 |
| 4.3.3 主要材料参数 | 第67-68页 |
| 4.4 斜拉桥结构抗震鲁棒性分析 | 第68-79页 |
| 4.4.1 空间有限元模型的建立 | 第68-69页 |
| 4.4.2 设置减震阻尼器的时程分析结果 | 第69-75页 |
| 4.4.3 设置抗震墩的时程分析结果 | 第75-78页 |
| 4.4.4 斜拉桥结构抗震鲁棒性分析 | 第78-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 第5章 斜拉桥结构鲁棒性评价方法研究 | 第81-94页 |
| 5.1 引言 | 第81-82页 |
| 5.2 斜拉桥结构鲁棒性评价指标 | 第82-84页 |
| 5.2.1 结构鲁棒性五项基础性评价指标的选取 | 第82-84页 |
| 5.2.2 斜拉桥结构鲁棒性综合评价指标 | 第84页 |
| 5.3 斜拉桥结构鲁棒性评价算例与分析 | 第84-92页 |
| 5.3.1 算例一 | 第85-88页 |
| 5.3.2 算例二 | 第88-91页 |
| 5.3.3 结构鲁棒性评价方法的优势与不足 | 第91-92页 |
| 5.4 本章小结 | 第92-94页 |
| 结论 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
