InSAR技术在地铁沿线形变监测中的应用研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 引言 | 第8-19页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 InSAR技术国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 In SAR技术国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 In SAR技术国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 SAR卫星发展 | 第13-14页 |
| 1.3 InSAR技术在地铁方面的应用 | 第14-16页 |
| 1.4 研究内容与组织结构 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 论文内容组织结构 | 第17-19页 |
| 第2章 时间序列InSAR方法基本原理 | 第19-32页 |
| 2.1 In SAR技术的基本原理 | 第19-23页 |
| 2.2 D-InSAR技术的基本原理及处理流程 | 第23-28页 |
| 2.2.1 D-InSAR技术的基本原理 | 第23-24页 |
| 2.2.2 D-InSAR处理流程 | 第24-26页 |
| 2.2.3 D-InSAR技术的应用限制因素 | 第26-28页 |
| 2.3 PS-In SAR形变反演原理 | 第28-32页 |
| 第3章 研究区概况及数据处理 | 第32-40页 |
| 3.1 研究区概况 | 第32-34页 |
| 3.1.1 研究区自然地理环境 | 第32-33页 |
| 3.1.2 地铁线路情况 | 第33-34页 |
| 3.2 数据情况 | 第34-36页 |
| 3.2.1 SAR影像数据 | 第34-36页 |
| 3.2.2 DEM数据及其他数据 | 第36页 |
| 3.3 数据处理 | 第36-40页 |
| 3.3.1 数据预处理 | 第37-38页 |
| 3.3.2 数据处理 | 第38-40页 |
| 第4章 结果分析 | 第40-61页 |
| 4.1 整体沉降格局分析 | 第40-41页 |
| 4.2 9 号线总体分析 | 第41-46页 |
| 4.3 9 号线部分路段分析 | 第46-61页 |
| 4.3.1 面状特征分析 | 第46-52页 |
| 4.3.2 线状特征分析 | 第52-56页 |
| 4.3.3 点状特征分析 | 第56-61页 |
| 第5章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 总结 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 附录 | 第70页 |
