| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-26页 |
| 1.1 新型客车QD-K型气路控制箱试验台研制的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 我国的铁路客车制动技术及检测设备的发展历史及现状 | 第12-25页 |
| 1.2.1 早期的铁路客车车辆制动系统及检测设备 | 第12-16页 |
| 1.2.2 近期的铁路客车制动系统及检测设备发展 | 第16-21页 |
| 1.2.3 现代铁路客车制动系统及检测技术 | 第21-25页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第25-26页 |
| 1.3.1 主要研究的内容 | 第25页 |
| 1.3.2 重点研究事项 | 第25页 |
| 1.3.3 论文的主要内容 | 第25-26页 |
| 第2章 气路控制箱基本原理及结构 | 第26-32页 |
| 2.1 新型25T型客车风路、制动系统简介 | 第26-28页 |
| 2.2 气路控制箱原理结构及检修要求 | 第28-29页 |
| 2.3 QD-K型气路控制的试验方法和技术条件 | 第29-31页 |
| 2.3.1 QD-K型气路控制箱单车试验方法 | 第29-30页 |
| 2.3.2 QD-K型气路控制箱及其主要元件检修试验方法和技术条件 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 QD-K型气路控制箱试验台研制方案设计 | 第32-38页 |
| 3.1 QD-K型气路控制箱试验台需要满足的技术条件 | 第32页 |
| 3.1.1 环境条件 | 第32页 |
| 3.1.2 功能要求 | 第32页 |
| 3.1.3 可操作性 | 第32页 |
| 3.2 QD-K型气路控制箱试验台总体方案设计 | 第32-36页 |
| 3.2.1 计算机控制部分 | 第33-34页 |
| 3.2.2 气路控制箱检测控制部分 | 第34-36页 |
| 3.3 QD-K型气路控制箱试验台工作原理及试验流程 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 QD-K型气路控制箱试验台硬件设计 | 第38-54页 |
| 4.1 计算机控制部分 | 第38-39页 |
| 4.2 气路控制箱检测控制部分硬件设计 | 第39-49页 |
| 4.2.1 检测控制台的设计 | 第39-42页 |
| 4.2.2 翻转检测台的设计 | 第42-49页 |
| 4.3 气路控制箱试验台硬件部分工作原理 | 第49-53页 |
| 4.3.1 检测控制台风路工作原理 | 第49-52页 |
| 4.3.2 检测台控制电路原理 | 第52页 |
| 4.3.3 翻转检测台工作原理 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 QD-K型气路控制箱试验台的软件设计 | 第54-62页 |
| 5.1 软件功能要求及总体流程图 | 第54页 |
| 5.2 软件界面设计 | 第54-61页 |
| 5.2.1 主界面的设计 | 第55-56页 |
| 5.2.2 基本信息界面 | 第56页 |
| 5.2.3 主要元件性能试验界面 | 第56-57页 |
| 5.2.4 主要组件性能试验界面 | 第57-58页 |
| 5.2.5 查询打印界面 | 第58-59页 |
| 5.2.6 人员维护界面 | 第59-60页 |
| 5.2.7 传感器标定界面 | 第60页 |
| 5.2.8 电磁阀检查界面 | 第60-61页 |
| 5.3 软件调试 | 第61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 QD-K型气路控制箱试验台应用情况 | 第62-65页 |
| 6.1 气路控制箱试验台试用情况 | 第62页 |
| 6.2 气路控制箱试验台效益分析 | 第62-63页 |
| 6.3 气路控制箱试验台的特点 | 第63-64页 |
| 6.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第71页 |
