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城市复杂交通网络级联动力学与路段重要性评估研究

摘要第6-8页
Abstract第8-9页
第1章 绪论第13-26页
    1.1 选题背景及其意义第13-15页
    1.2 国内外研究现状第15-22页
        1.2.1 城市复杂路网拓扑结构复杂性研究现状第15-17页
        1.2.2 城市复杂交通网络动力学过程研究现状第17-19页
        1.2.3 复杂网络节点重要性评估研究现状第19-21页
        1.2.4 目前存在的问题第21-22页
    1.3 本文研究的主要内容、目标与方法第22-25页
        1.3.1 研究主要目标第22页
        1.3.2 研究主要内容第22-23页
        1.3.3 研究方法与技术路线第23-25页
    1.4 论文的组织结构第25-26页
第2章 复杂网络的基础理论知识第26-35页
    2.1 复杂网络的基本概念与统计属性第26-29页
        2.1.1 基本概念第26-27页
        2.1.2 统计属性第27-29页
    2.2 复杂网络的模型第29-33页
        2.2.1 规则网络模型第29-30页
        2.2.2 随机网络模型第30页
        2.2.3 小世界网络模型第30-31页
        2.2.4 无标度网络模型第31-33页
    2.3 复杂网络的均衡配流第33-34页
    2.4 本章小结第34-35页
第3章 复杂路网群落结构的拓扑复杂性研究第35-45页
    3.1 问题的提出第35-36页
    3.2 复杂路网对偶模型第36-38页
    3.3 群落结构的复杂路网的构建方法第38-41页
        3.3.1 群落结构路网的分割第38-39页
        3.3.2 行政区域跨区路段的分割第39-40页
        3.3.3 评价指标第40-41页
    3.4 群落结构的路网拓扑结构复杂性仿真第41-44页
        3.4.1 群落结构的路网拓扑结构仿真方法第41-42页
        3.4.2 群落结构路网相关统计特性分析第42-44页
    3.5 本章小结第44-45页
第4章 基于引力场理论的复杂路网级联动力学研究第45-54页
    4.1 复杂网络级联失效研究问题的提出第45-46页
    4.2 复杂网络节点的引力场定义第46-47页
    4.3 基于引力场路由选择策略的网络动态配流第47页
    4.4 节点的负载第47-48页
    4.5 节点的容量第48页
    4.6 节点负载的重新分配第48-49页
    4.7 网络级联失效策略第49页
    4.8 评价指标第49-50页
        4.8.1 平均最短路径比第49-50页
        4.8.2 网络的规模第50页
    4.9 数值模拟及分析第50-53页
    4.10 本章小结第53-54页
第5章 基于m阶邻居节点的复杂网路段重要性评估方法研究第54-71页
    5.1 复杂网络节点重要性评估问题提出第54-55页
    5.2 m阶邻居节点的定义第55页
    5.3 节点重要度评估方法第55-58页
    5.4 算法流程第58-59页
    5.5 试验与讨论第59-69页
        5.5.1 基于度的评估模型及评估结果第60-63页
        5.5.2 基于度和介数的评估模型及评估结果第63-64页
        5.5.3 基于度和介数的评估模型在成都市路网中仿真结果分析第64-69页
    5.6 本章小结第69-71页
第6章 基于场论的复杂路网路段重要性评估方法研究第71-83页
    6.1 基于场论的路段重要性评估方法问题提出第71-72页
    6.2 复杂路网节点引力场的定义第72-74页
        6.2.1 节点间引力的计算第72-73页
        6.2.2 节点的引力场的计算第73-74页
    6.3 路网节点重要度评估方法第74-75页
    6.4 试验与仿真第75-82页
        6.4.1 城市交通路网关键道路提取以及路网的配流第75-76页
        6.4.2 试验结果仿真分析第76-82页
    6.5 本章小结第82-83页
结论与展望第83-86页
    结论第83-85页
    研究工作展望第85-86页
致谢第86-87页
参考文献第87-98页
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果索引第98-99页

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