摘要 | 第6-8页 |
Abstract | 第8-9页 |
第1章 绪论 | 第13-26页 |
1.1 选题背景及其意义 | 第13-15页 |
1.2 国内外研究现状 | 第15-22页 |
1.2.1 城市复杂路网拓扑结构复杂性研究现状 | 第15-17页 |
1.2.2 城市复杂交通网络动力学过程研究现状 | 第17-19页 |
1.2.3 复杂网络节点重要性评估研究现状 | 第19-21页 |
1.2.4 目前存在的问题 | 第21-22页 |
1.3 本文研究的主要内容、目标与方法 | 第22-25页 |
1.3.1 研究主要目标 | 第22页 |
1.3.2 研究主要内容 | 第22-23页 |
1.3.3 研究方法与技术路线 | 第23-25页 |
1.4 论文的组织结构 | 第25-26页 |
第2章 复杂网络的基础理论知识 | 第26-35页 |
2.1 复杂网络的基本概念与统计属性 | 第26-29页 |
2.1.1 基本概念 | 第26-27页 |
2.1.2 统计属性 | 第27-29页 |
2.2 复杂网络的模型 | 第29-33页 |
2.2.1 规则网络模型 | 第29-30页 |
2.2.2 随机网络模型 | 第30页 |
2.2.3 小世界网络模型 | 第30-31页 |
2.2.4 无标度网络模型 | 第31-33页 |
2.3 复杂网络的均衡配流 | 第33-34页 |
2.4 本章小结 | 第34-35页 |
第3章 复杂路网群落结构的拓扑复杂性研究 | 第35-45页 |
3.1 问题的提出 | 第35-36页 |
3.2 复杂路网对偶模型 | 第36-38页 |
3.3 群落结构的复杂路网的构建方法 | 第38-41页 |
3.3.1 群落结构路网的分割 | 第38-39页 |
3.3.2 行政区域跨区路段的分割 | 第39-40页 |
3.3.3 评价指标 | 第40-41页 |
3.4 群落结构的路网拓扑结构复杂性仿真 | 第41-44页 |
3.4.1 群落结构的路网拓扑结构仿真方法 | 第41-42页 |
3.4.2 群落结构路网相关统计特性分析 | 第42-44页 |
3.5 本章小结 | 第44-45页 |
第4章 基于引力场理论的复杂路网级联动力学研究 | 第45-54页 |
4.1 复杂网络级联失效研究问题的提出 | 第45-46页 |
4.2 复杂网络节点的引力场定义 | 第46-47页 |
4.3 基于引力场路由选择策略的网络动态配流 | 第47页 |
4.4 节点的负载 | 第47-48页 |
4.5 节点的容量 | 第48页 |
4.6 节点负载的重新分配 | 第48-49页 |
4.7 网络级联失效策略 | 第49页 |
4.8 评价指标 | 第49-50页 |
4.8.1 平均最短路径比 | 第49-50页 |
4.8.2 网络的规模 | 第50页 |
4.9 数值模拟及分析 | 第50-53页 |
4.10 本章小结 | 第53-54页 |
第5章 基于m阶邻居节点的复杂网路段重要性评估方法研究 | 第54-71页 |
5.1 复杂网络节点重要性评估问题提出 | 第54-55页 |
5.2 m阶邻居节点的定义 | 第55页 |
5.3 节点重要度评估方法 | 第55-58页 |
5.4 算法流程 | 第58-59页 |
5.5 试验与讨论 | 第59-69页 |
5.5.1 基于度的评估模型及评估结果 | 第60-63页 |
5.5.2 基于度和介数的评估模型及评估结果 | 第63-64页 |
5.5.3 基于度和介数的评估模型在成都市路网中仿真结果分析 | 第64-69页 |
5.6 本章小结 | 第69-71页 |
第6章 基于场论的复杂路网路段重要性评估方法研究 | 第71-83页 |
6.1 基于场论的路段重要性评估方法问题提出 | 第71-72页 |
6.2 复杂路网节点引力场的定义 | 第72-74页 |
6.2.1 节点间引力的计算 | 第72-73页 |
6.2.2 节点的引力场的计算 | 第73-74页 |
6.3 路网节点重要度评估方法 | 第74-75页 |
6.4 试验与仿真 | 第75-82页 |
6.4.1 城市交通路网关键道路提取以及路网的配流 | 第75-76页 |
6.4.2 试验结果仿真分析 | 第76-82页 |
6.5 本章小结 | 第82-83页 |
结论与展望 | 第83-86页 |
结论 | 第83-85页 |
研究工作展望 | 第85-86页 |
致谢 | 第86-87页 |
参考文献 | 第87-98页 |
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果索引 | 第98-99页 |