摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第11-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
1.2.1 国内现状 | 第12-14页 |
1.2.2 国外现状 | 第14-15页 |
1.2.3 研究现状总结 | 第15页 |
1.3 研究内容与技术路线 | 第15-16页 |
1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
1.3.2 论文技术路线 | 第16页 |
1.4 论文结构安排 | 第16-18页 |
第2章 高速铁路列车停站方案理论基础 | 第18-30页 |
2.1 高速铁路列车停站方案概述 | 第18-19页 |
2.2 高速铁路列车停站方案类型划分 | 第19-21页 |
2.2.1 国外高速铁路列车停站方案类型简介 | 第19页 |
2.2.2 列车停站方案类型划分 | 第19-20页 |
2.2.3 停站方案与运输效率的关系 | 第20-21页 |
2.3 国内高速铁路列车停站特点分析 | 第21-29页 |
2.3.1 沪宁高速铁路列车停站分析 | 第21-25页 |
2.3.2 武广高速铁路列车停站分析 | 第25-29页 |
2.4 本章小结 | 第29-30页 |
第3章 高速铁路列车停站方案影响因素及设置原则 | 第30-40页 |
3.1 高速铁路列车停站方案影响因素 | 第30-34页 |
3.1.1 客流需求 | 第30-31页 |
3.1.2 车站等级及区间能力限制 | 第31页 |
3.1.3 列车上座率 | 第31-32页 |
3.1.4 运行区段长度 | 第32-33页 |
3.1.5 最大停站次数限制 | 第33-34页 |
3.2 高速列车停站节点重要度 | 第34-38页 |
3.2.1 高速铁路节点重要度评价指标 | 第34-36页 |
3.2.2 节点重要度评价方法 | 第36-38页 |
3.3 基于节点重要度的列车停站方案设置原则 | 第38-39页 |
3.3.1 不同等级节点之间可达的基本原则 | 第39页 |
3.3.2 直达列车在不同等级节点的停站原则 | 第39页 |
3.4 本章小结 | 第39-40页 |
第4章 高速铁路列车停站方案评价研究 | 第40-58页 |
4.1 评价指标体系的选取原则 | 第40页 |
4.2 评价指标体系的建立流程 | 第40-42页 |
4.2.1 评价对象和目标概述 | 第40-41页 |
4.2.2 列车停站方案评价影响因素分析 | 第41-42页 |
4.3 高速铁路列车停站方案评价需求分析 | 第42-43页 |
4.3.1 旅客服务质量评价的需求分析 | 第42-43页 |
4.3.2 铁路运输部门生产效率及技术能力评价需求分析 | 第43页 |
4.4 高速铁路列车停站方案评价指标体系 | 第43-47页 |
4.4.1 评价指标体系的构建 | 第43-44页 |
4.4.2 评价指标体系的计算方法 | 第44-47页 |
4.5 高速铁路列车停站方案评价方法 | 第47-49页 |
4.5.1 现有综合评价方法分析比较 | 第47-48页 |
4.5.2 列车停站方案评价方法选择 | 第48-49页 |
4.6 武广高速铁路停站方案评价分析 | 第49-57页 |
4.6.1 停站方案各层次指标分析 | 第49-53页 |
4.6.2 武广高速铁路列车停站方案综合评价 | 第53-57页 |
4.6.3 评价结果分析及优化调整建议 | 第57页 |
4.7 本章小结 | 第57-58页 |
第5章 高速铁路列车停站方案优化 | 第58-75页 |
5.1 模型构建思路 | 第58页 |
5.2 相关参数设定及说明 | 第58页 |
5.3 模型的构建 | 第58-61页 |
5.3.1 模型的假设 | 第58页 |
5.3.2 目标函数分析 | 第58-59页 |
5.3.3 约束条件描述 | 第59-60页 |
5.3.4 数学模型 | 第60-61页 |
5.4 基于遗传算法的多目标模型求解 | 第61-64页 |
5.5 武广高速铁路停站方案优化 | 第64-74页 |
5.5.1 数据准备 | 第64-67页 |
5.5.2 武广高速铁路列车停站方案求解 | 第67-69页 |
5.5.3 结果比较分析 | 第69-74页 |
5.6 本章小结 | 第74-75页 |
结论 | 第75-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-82页 |
附录 | 第82-83页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第83页 |