应对交通噪声的深圳高层住区设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 高层住区成为住区建设主流 | 第9-10页 |
| 1.1.2 交通噪声污染日益严重 | 第10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 高层住区规划研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 住区声环境研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.3 国内外文献简析 | 第14页 |
| 1.4 研究内容和研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.5 研究思路和研究框架 | 第15-18页 |
| 1.5.1 研究思路 | 第15-17页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第17-18页 |
| 第2章 深圳高层住区及交通噪声基础研究 | 第18-38页 |
| 2.1 深圳高层住区分析 | 第18-25页 |
| 2.1.1 住区规模及用地尺寸 | 第18-20页 |
| 2.1.2 高层住宅平面形式 | 第20-21页 |
| 2.1.3 住区布局模式分析 | 第21-25页 |
| 2.2 深圳道路交通噪声分析 | 第25-31页 |
| 2.2.1 道路断面形式分析 | 第25-28页 |
| 2.2.2 道路车流信息统计分析 | 第28-30页 |
| 2.2.3 深圳道路交通噪声特征 | 第30-31页 |
| 2.3 交通噪声控制标准及措施 | 第31-35页 |
| 2.3.1 相关法律与标准 | 第31-32页 |
| 2.3.2 住区交通噪声控制措施 | 第32-35页 |
| 2.4 交通噪声模拟软件 | 第35-36页 |
| 2.4.1 软件介绍 | 第35页 |
| 2.4.2 CADNA/A软件模拟的方法和内容 | 第35-36页 |
| 2.4.3 CADNA/A软件模拟研究的优势 | 第36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 住区布局模式影响及降噪策略 | 第38-60页 |
| 3.1 高层住区声环境模拟 | 第38-40页 |
| 3.1.1 研究模型与计算域的确定 | 第38-39页 |
| 3.1.2 相关参数及监测点设定 | 第39-40页 |
| 3.2 行列式布局模拟分析及降噪策略 | 第40-48页 |
| 3.2.1 平行行列式布局 | 第40-44页 |
| 3.2.2 斜列式布局 | 第44-45页 |
| 3.2.3 行列式布局优化策略 | 第45-48页 |
| 3.3 周边式布局模拟分析及降噪策略 | 第48-59页 |
| 3.3.1 板式周边式布局 | 第48-51页 |
| 3.3.2 板点周边式布局 | 第51-54页 |
| 3.3.3 点群周边式布局 | 第54-56页 |
| 3.3.4 周边式布局优化策略 | 第56-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 临街高层住宅竖向设计影响及降噪策略 | 第60-83页 |
| 4.1 建筑退距及底层配套建筑影响分析 | 第60-66页 |
| 4.1.1 建筑退距影响分析 | 第60-63页 |
| 4.1.2 底层配套建筑影响分析 | 第63-66页 |
| 4.2 临街住宅建筑形体影响分析及降噪策略 | 第66-72页 |
| 4.2.1 临街住宅建筑形体分析 | 第66-68页 |
| 4.2.2 不同建筑形体噪声分布特征 | 第68-70页 |
| 4.2.3 临街建筑形体降噪策略 | 第70-72页 |
| 4.3 立面构件影响分析及降噪设计要点 | 第72-81页 |
| 4.3.1 阳台构件 | 第72-78页 |
| 4.3.2 建筑鳍片 | 第78-81页 |
| 4.4 本章小结 | 第81-83页 |
| 结论 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 | 第88-103页 |
| 附录一 深圳高层住区布局研究 | 第88-97页 |
| 附录二 深圳昼间车流量及道路信息统计表 | 第97-103页 |
| 致谢 | 第103页 |
