| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第11-12页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外文献研究综述 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外文献研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内文献研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 文献评述 | 第14页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第14-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第18-24页 |
| 2.1 居民出行时间价值理论 | 第18-21页 |
| 2.1.1 居民出行时间价值的概念 | 第18页 |
| 2.1.2 居民出行时间价值的影响因素 | 第18-19页 |
| 2.1.3 居民出行时间价值的计算方法 | 第19-21页 |
| 2.2 交通拥堵收费理论 | 第21-23页 |
| 2.2.1 交通拥堵收费的概念 | 第21-22页 |
| 2.2.2 交通拥堵收费的方式 | 第22-23页 |
| 2.2.3 交通拥堵收费的问题 | 第23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基于出行时间价值的交通拥堵机理分析 | 第24-32页 |
| 3.1 居民出行时间价值评估 | 第24-25页 |
| 3.1.1 评估的基本思路 | 第24页 |
| 3.1.2 居民出行时间价值的测度 | 第24-25页 |
| 3.2 交通拥堵的经济学分析 | 第25-28页 |
| 3.2.1 交通拥堵的成因 | 第25-26页 |
| 3.2.2 交通拥堵的外部性 | 第26-28页 |
| 3.3 居民出行时间价值与交通拥堵的互动关系分析 | 第28-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第4章 基于出行时间价值的交通拥堵收费模型构建与仿真 | 第32-42页 |
| 4.1 基于出行时间价值的交通拥堵收费建模分析 | 第32-36页 |
| 4.1.1 模型构建思路 | 第32页 |
| 4.1.2 模型参数解释 | 第32-33页 |
| 4.1.3 模型构建分析 | 第33-36页 |
| 4.2 基于出行时间价值的交通拥堵收费仿真分析 | 第36-41页 |
| 4.2.1 交通出行仿真算法 | 第36-39页 |
| 4.2.2 交通拥堵收费仿真结果分析 | 第39-41页 |
| 4.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 北京市居民出行时间价值的交通拥堵收费实证研究 | 第42-54页 |
| 5.1 北京市交通拥堵的概况 | 第42-45页 |
| 5.1.1 北京市交通拥堵现状 | 第42-43页 |
| 5.1.2 北京市交通拥堵特征 | 第43-45页 |
| 5.2 样本数据的描述与统计 | 第45-49页 |
| 5.2.1 样本数据来源 | 第45-46页 |
| 5.2.2 样本数据分析与讨论 | 第46-49页 |
| 5.3 出行时间价值视角下北京交通拥堵收费设计 | 第49-53页 |
| 5.3.1 拥堵收费的设计原则 | 第49-50页 |
| 5.3.2 拥堵收费的设计方案 | 第50-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |